【春运进行时】

　　光明日报记者 吴春燕 雷爱侠 光明日报通讯员 陈可瑞

　　“春运返程客流量剧增，正是考验我们这群‘洁净专家’的时候。”2月6日，广州车辆段广州库检车间专检组工长何镇财笑着说。春运期间，他们每天要检修15趟普速列车、400多个厕所。

　　2022年7月，为了维修普速列车集便器，广州车辆段成立了专检组，15名90后成了客车集便器维修的主力。

　　“刚开始我们像无头苍蝇一样无从下手，是工长何镇财与副工长邓敏带头，率先啃下‘硬骨头’。”提及往事，21岁的曹蓝鹏敬佩不已。他说，何镇财与邓敏抱着相关书籍，重新学习集便器组件、汽水控制盘、电气控制盘等装置的原理图，相互研讨，下定决心完全“吃透”。“吃透”后就是“拿下”，白天检修时，他俩将钻研所得传授给其他职工，大家一起实践、验证。发现问题后，除了从书本里找解决办法，他们还不断向有经验的外单位专家请教，仅用半个月，就摸索出了一套又快又准的故障判断及处理方法。

　　尽管春节后南方已经开始回暖，但北方部分地区温度仍在零下，因此列车在库内检修时仍要测试供暖装置运行是否正常。这时，列车门关闭，厕所没有窗户，会导致厕所里异味加重。

　　“显才！Z4190次列车不能冲水了，你过去看看。”2月6日6时，电台传来呼叫。

　　“我马上到。”彭显才快速登上列车，猛一打开厕所门，一股浓烈的氨气味扑面而来，他差点背过气去。定了定神，他开始逐一排查，最终判定是水增压器出现了故障。

　　“需要更换增压器的膜片。”他向工长何镇财报告了故障原因。

　　彭显才挽起裤腿，蹲下来，打开盖板，关闭风源，拆卸气管，拆下水增压器。仅10分钟，他后背衣服就被汗水浸湿，留下一大圈汗渍。15分钟后，故障处理完毕，彭显才抹了把头上的汗对赶过来的工长报告了检修过程。

　　何镇财看着衣服湿透的彭显才，心疼地说：“赶快去换身衣服吧，别感冒了。”

　　“看来今天衣服是要湿几轮的，工长请放心，我早就习惯了，等忙完了我去换一身。”彭显才揉揉鼻子笑道。

　　时间来到10点40分，何镇财巡检时发现厕所便池堵塞。“梁景标、邓敏赶紧拿上夹管阀赶到T169次南2位！”他通过电台呼叫同伴一起来解决这个大问题。

　　当两人气喘吁吁地赶来时，何镇财正俯着身子，面朝便池，对集便装置进行检查。他一边按着冲水按钮，一边观察运行状态。

　　“春运返程人多，集便器使用频繁，导致夹管阀作用不良。阿标，配件递给我，我们到车下更换试试。”何镇财说。

　　由于夹管阀在车下排泄阀箱内，空间狭小黑暗，何镇财和邓敏拆卸夹管阀时，扳手伸进去总是找不准螺丝。情急之下，何镇财不顾脏污，摘下手套，把手伸进排泄阀箱一点点摸索。5分钟后，他终于凭手感找到了螺丝的位置，拆下夹管阀。

　　夹管阀松开的瞬间，残留的污物“呲”一声喷了出来。何镇财无暇顾及一身污物，屏住气，手上不停拧着螺丝，继续处理故障。

　　时钟指向12点，列车准时从库内驶出。