今天（14日）是今年全国暑运第14天，最新数据显示，7月1日至12日，全国铁路日均发送旅客1315万人次。随着暑运客流的不断攀升，为了保障旅客出行，维护列车安全运行，各地铁路部门加强对钢轨、接触网等铁路重点设施的巡检。

　　入伏第一天，北京室外气温达到34℃，记者来到北京丰台站，发现经过高温长时间的炙烤，地表和钢轨温度要比实际温度高出许多。

　　高温天气容易造成钢轨出现热胀现象，影响线路稳定，为了保障列车运行安全，铁路工作人员需要在白天高温时段对铁路线路进行巡检，这种巡检方式也被形象地称为“巡热”。

　　在巡检过程中，工作人员将测温仪贴在钢轨上“量体温”，并通过道尺等设备对钢轨几何尺寸状态进行检测。

　　其实，部分铁路在铺轨时，轨道的连接处就会预留一定缝隙，运营过程中工作人员通过检测缝隙变化，能直观地判断钢轨是否出现胀轨情况。为了方便观察，工作人员常常俯下身子贴近轨道面进行操作，弯腰、下蹲这些动作几乎每次检测都要被重复近百次。

　　中国铁路北京局集团丰台工务段工长 于晨晨：我们分成4到5个人一组的4个检测小组，每次检测（需要）3到4个小时，平均（检测）8到10公里的线路。

　　为了保障暑运旅客顺利出行，各地纷纷加强对铁路系统的检测和维护。在山东，铁路接触网工对高温引起的设备参数变化及时进行调整，保障列车供电平稳。在广西，铁路机务工作者对列车的动力和冷却系统进行检查，确保各部件状态良好。南来北往的列车背后，数百万铁路职工共同营造了平安舒适的出行环境。