中青报·中青网见习记者 王璐璐 记者 陈凤莉

　　“度过了国庆高峰期，我们已经有经验了，能很好地迎接这次春运。”江阴高铁站党支部书记章程信心满满地告诉中青报·中青网记者。1月31日早上5点40分，江阴站助理值班员唐俊毅站在门口迎接旅客，原本可以休假的他在春运前一天返回岗位，今年8月他即将退休，在铁路行业坚守了43年，心中有万般不舍。

　　章程介绍，春运期间，他们除了每天分析预售情况，对重点列车作特殊准备、秩序维护，还提前了开站时间，增开售票窗口，开通快捷换乘通道。同时，增加运能，部分车次车厢由8节单联调整为16节重联。每天15名青年志愿者在车站服务，保证游客平安有序出行。

　　首次到江阴高铁站，记者瞬间被它外观吸引。站房4.2万平方米，主体分三层，将文化意境融入整体环境。进站厅左右两旁幕墙层高6米，悬挂的是以金属网帘和喷绘方式创作而成的背景画《适园》和《大江晨曲》，候车厅的顶板采用渐变冲孔铝板剪纸工艺，营造出半隐半透波光粼粼的空间感；背景墙将“长江风貌图”创作成背光的渐变冲孔铝板，以自然山水、地标建筑及江阴地域特色文化符号为点缀，勾勒渲染出江阴刚毅婉约的气质。

　　江阴作为我国百强县闻名已久，江阴市民对高铁多年来翘首以盼。该站于2023年9月28日开通运营，是沪宁沿江高铁新建的四座车站之一，也是目前全国范围内投入已使用面积最大的县级市车站。

　　江阴高铁站的开通彻底改变了市民的出行方式，圆了江阴市民一个梦，实现“沪宁一小时生活圈”，也让更多青年人在这里安心地创新创业。

　　章程还记得，临近开通的那段时间，每天有很多市民趴在窗外往里看，市民时刻关注着江阴高铁的动态，关于江阴高铁的微信文章阅读量屡破新高。

　　去年国庆长假期间，早上7点半从江阴到上海虹桥的列车，单趟上车人数高达1100人，为保障乘客有序乘车，检票时间由原来的10分钟放宽至25分钟。周边居民带着孩子们站在高架桥围观列车飞驰而过。江阴高铁站的建筑外观犹如起伏的波浪，内部设计将江阴长江大桥、徐霞客、江阴丝竹等元素融入其中，成为当地市民打卡的景点。为保障旅客有序参观，江阴高铁站每天安排近百名志愿者维护秩序。

　　高铁站里的服务台，面对咨询的旅客，工作人员不厌其烦地一遍遍给旅客讲解，老人看不明白电子大屏幕的时刻表，他们就手抄时刻表给他们。

　　保障车站正常运营的是一支年轻队伍，44名职工中青年占比超过6成，其中还有不少00后。

　　“刚上班很怕出错，在组长的帮助下，现在可以单独上窗口服务了。”00后的杨致凝去年从南京理工大学毕业后回到家乡江阴，成为江阴高铁站的一名客运员，从服务台到售票口，性格有些腼腆的她在与旅客日复一日的交谈中，变得落落大方。

　　“工作中被人需要很有成就感，看着00后的妹妹们在岗位上独立操作我很欣慰，我们共同学习进步，陪同车站一起成长。”客运员沈姗姗从2014年加入铁路队伍，在无锡东站做了9年售票员，听说江阴高铁站开通，她主动申请回到家乡，从原来的“妹妹”成为独当一面的“姐姐”，每天下班后带领年轻职工培训学习，保障服务站有条不紊地运行。

　　“整体的职工队伍更有朝气、更有活力，年轻人学习能力强、接受新鲜事物快，沟通起来更顺畅。”章程介绍，车站目前使用的是最新一代自助闸机，通过效率更高，人脸识别更精准。站内外安装了1000多个摄像头，运用4K全景视频拼接技术自动巡逻、全方位监控，可以对车站内安全隐患提前预警、快速处置。

　　“将BAS（高铁站设备智能化管理系统）与能源管理系统融合，通过感应系统自动调节候车厅温度、灯光亮度，给旅客带来更好的舒适度，同时也更加节能，方便检修。”智慧站房申铁综合维护员仇超远向记者讲解了智慧站房的功效。

　　这样一座车站，建了三年。

　　“那三年确实苦，终于熬下来了。”回忆江阴高铁站的建设过程，车站值班员、原江阴站副站长何辉说，高铁的建设是一项复杂且耗时的工程。

　　何辉每天早上5点起床开施工协调会，白天盯施工作业，晚上盯调车作业，直到凌晨3点，在办公室沙发上睡两个小时后继续工作。“哪个地方有多少米深我都知道，江阴站有了全新面貌，建设得比我想象中的还要好，没白忙。”何辉感慨道。

　　唐俊毅也是江阴高铁站从破土动工到竣工的见证者。车站应急值守人员在联调联试期间需要二十四小时坐在行车室的控制台前，去年，沪宁沿江高铁试运行期间，唐俊毅和梁军民上三天休三天，两人对班倒，每天凌晨3点拿着手电筒，风雨无阻步行6公里检查线路，5点多回到站台接发试验列车到晚上11点，累了就在休息室里几把凳子拼凑的躺椅上休息。

　　章程告诉记者，过去，江阴市民出行多以私家车为主。江阴高铁站开通后，高峰期日均上车人次突破1万。前几日，锡澄S1轻轨从无锡市惠山区接通到江阴高铁站，贯穿整个江阴市区。江阴高铁站开通前，汽车客运站、公交站也都配套建好，江阴高铁站现已成为集铁路、公交、轨道交通为一体的枢纽中心。