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[温暖回家路]你不知道的高铁“鹰眼大夫”

张兆福 发布时间:2019-01-29 09:23:00来源: 央广网

  央广网贵阳1月28日消息(记者张兆福)高铁已经成为中国速度和自主创新的闪亮名片,不仅快,还很稳,高速行驶的动车组上硬币竖立8分钟、三瓶矿泉水叠放不倒的传说我们都听过,那么高铁“又快又稳又安全”是如何保障的呢?有这样一群人,他们是“动车组运行故障动态图像检测系统”的分析师们,他们有个形象的称呼,叫做“鹰眼大夫”。

  贵阳北动车所TEDS监控中心,窗帘紧闭,安静得只能听到敲击键盘的声音。电脑屏幕上,动车组图一帧帧闪过、来回切换。

  “我们每天的工作都是看电脑,所以窗帘必须是遮光的,光反射到电脑的话,我们就不能很好地分析故障……”说话的是彭娥媚,90后,TEDS监控中心的一名小组长。从监控中心成立之初,彭娥媚便在这里工作,今年已是第四个年头。不同于车间里、轨道上的检修,彭娥媚和同事的工作是在照片中找寻各类细微的故障和安全隐患。他们有一个特别的名字——高铁“鹰眼大夫”。彭娥媚说:“一个小的部件都可能影响安全,虽然说我们不在现场,但实际上你看我们的工作,跟现场是一样的,都保证了每一个旅客的安全。”

  TEDS分析师的工作远比想象中复杂和枯燥。

  在这间不到50平的小房间里,每天有近20万张动车组的动态图像被实时传回,一颗螺栓的松动、一丝细小的裂纹都难逃分析师的眼睛。彭娥媚说:“我们平时都是三班倒,没有节假日,每天都是24小时的上班制度,上完班后下一个组接班。”

  单调的黑白色、海量的车体图像、重复的部件检查……由于需要盯电脑屏幕,分析师的眼睛难免会受到一些损伤。久而久之,彭娥媚在日常生活中也慢慢失去了对电子产品的兴趣。她说:“在车组特别多的时候,眼睛特别干涩,会有一种刺痛感,特别不舒服,想用手去揉。回家(我们)基本上很少玩手机这些,再玩的话,第二天上班你受不了的。”

  鸣笛声响起,监控中心接到了一批新传回来的动车图像。

  一般情况下,一辆动车组需要在15分钟内完成分析。分析师判断车辆部件存在变形、磨损等安全隐患后需要上报情况,如果动车组存在的安全隐患等级较高,需马上进行拦停。

  这个冬天,贵州冰雪凝冻天气高发。对于动车来说,低温易造成列车转向架等裸露的核心部件结冰,列车高速运行过程中会面临一定的安全风险。彭娥媚说,遇到凝冻天气,TEDS分析师得打起十二分精神。“我们的动车运行时速非常快,如果冰雪特别多,(冰雪)它在运行途中会有脱落,它会对车组进行一个撞击。我们会要求(列车)限速运行,速度降下来之后,冰的脱落就比较自然,这样子对设备或动车组就减少了伤害。”她说。

  春运期间,旅客输送量增大,各站加开动车组提升运力,彭娥媚和同事每天要排查分析的动车组增加到150列左右。春节是万家团圆之时,也是彭娥媚工作中最辛苦的时刻。彭娥媚说:“逢年过节时,越是车组多的时候,我们越不能休息。爸妈他们出行都选择高铁,我都会很自豪地和他们说,高铁平稳到放一颗硬币在上面都不会倒,那时候就觉得,这是我从事的一份事业,就觉得挺自豪。”

(责编: 郭爽)

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