(湾区同行)援港跨境货车司机吃睡在车上 争分夺秒运抗疫物资到港

　　中新社广州4月12日电 题：援港跨境货车司机吃睡在车上 争分夺秒运抗疫物资到港

　　中新社记者 王坚

　　“运输期间，我们的司机吃、睡和方便都要在车上解决，一方面是出于疫情安全考虑，另一方面是为争取更多运输时间。”广东交通集团驻港威盛运输企业有限公司(下称“威盛公司”)直属广发公司副总经理林文12日接受中新社记者专访时表示，为了能将更多的援港物资更快地运送到香港，该公司的援港跨境货车司机们总是想着法子节约休息时间，争取更多运输时间。

　　“疫情发生后，我们立即抽调了超50位司机和30辆货车援港运输物资，派出的都是我们的精锐运力，希望能尽量多运送物资。”林文介绍，面对来势汹汹的香港第五波疫情，威盛公司于2月19日接到紧急任务：急需将多批防疫物资用跨境运输车辆送到香港。

　　2022年2月中旬，寒潮从北自南影响中国多地，广东也在寒潮影响下出现少有的寒冷天气，不少地方气温降至5℃以下。在这个寒冷的冬季，威盛公司接到任务后，其下属广发公司连夜快速组建一支约50人的“内地支援香港物资运输突击队”，不少车队长主动请缨、踊跃报名，迅速组成15人的“先锋队”。跨境车辆24小时运作，数十名司机轮班作业，“人停车不停”。

　　据统计，从2月19日至4月11日，该车队已为香港运送物资6350车次，其中紧急运送抗疫物资近630个大货柜，重达4105吨，数量为115836万份(个)；同时，民生物资2477车次，重达77600吨。

　　这一个个醒目的数据背后，是威盛公司的援港跨境司机们坚守在运输一线的付出，他们一旦上车开始运输工作，就会在车上度过7小时至24小时的运输与过关时间。“疫情紧张，通关时间长，司机都带了电饭煲和方便面在车上，自己解决吃饭问题。”林文向记者描述。

　　除运输工作时间长，一些此前主动留港的跨境司机还要忍受思乡之苦，他们已两年多没能回家。但面对香港此轮疫情，他们义不容辞地挑起重担，“香港急需防疫物资，我就想尽自己绵薄之力，尽快把物资运到最需要的地方去。”车队长雷茂松说。

　　而面对视频通话中80岁母亲“赶快回家”的催促，另一车队长李国坤则说：“虽然2年多不能回家看望家人，但我还是要继续工作，因为在这个关键时候，我想为香港同胞抗疫出一份力！”

　　“为了让我们的援港司机能在运输中减少和他人的沟通，保障司机的健康安全，我们公司开发了一套运输工作系统。”林文告诉记者，司机通过这套系统，可以清晰地知道自己的实时工作任务和计划，以及最佳运输路线，避免和仓库、口岸等其他人员进行过多交流，保障自身健康安全，同时也有效提升了工作效率。

　　“这套系统投入使用确实方便了我们，我最讨厌又要开车运输，还要和其他工作人员进行运输事宜的沟通交流。”雷茂松告诉记者，这套系统让他可以在运输过程中更集中精力，提升工作效率。

　　林文透露，该公司接下来还有计划投入更多人工智能系统与设备，帮助司机减轻工作任务。

　　除科技助力援港司机运输工作，相关政策的落地也让援港运输工作效率快速提升。林文表示，3月12日，深圳口岸首次开通广东交通集团驻港威盛公司“援港抗疫物资绿色专用通道”(下称“绿色专用通道”)，为紧急运送支援香港抗疫物资提供了安全、快捷、高效的通关便利。

　　林文告诉记者，“绿色专用通道”压缩了排队通关时间，原通关排队时长一般长达6至7小时，开通专用通道后，通关时间缩短至1小时内，大幅提升援港抗疫物资、民生物资快捷运送到香港的时效。

　　“现在的通关速度比以前快很多，我们每天可以多运几趟，把更多的物资运到香港，想着这些物资可以帮到香港同胞抗疫，再累再苦我都能坚持下来。”雷茂松说。(完)