中新社天津8月23日电 题：“智慧大脑”+“绿色动力”：天津港展示港口业“中国方案”

　　作者 王君妍 孙玲玲

　　阳光照射在天津港一座座七彩场桥上，智能水平运输机器人(ART)载着集装箱有序行驶而来，自动化岸桥精准对接，一气呵成。

　　几百米外的智控中心，岸桥司机苑博轻推摇杆，集装箱顺利起吊。而10年前的夏天，苑博要在不足5平方米闷热的驾驶室中“一坐就是一天”。

　　“我们的工作环境有了大幅改善。”苑博说，通过全流程自动化远程操控系统实现了场桥远程自动化操控，与十年前相比，操控难度和强度都低了不少，也避免了噪音等职业危害。

　　位于渤海湾畔的天津港，连接东北亚和中西亚，是京津冀及“三北”地区的海上门户、中国北方重要的对外贸易口岸，长期居于全球十大港口之列。近年来，天津港发力绿色、智慧港口建设，通过一个个"首创"，向世界展示港口业的“中国方案”。

　　天津港第二集装箱码头有限公司操作部经理冯淼亲身体会了天津港集装箱码头“变聪明”的好处。在他看来，“零碳码头”的“智慧大脑”让码头流程优化、效率提升，仅需9分钟便可完成集装箱卡车从码头外进闸到出闸的提箱作业，比传统码头作业效率提高20%以上。

　　冯淼提到的“零碳码头”，是2021年10月投入运营的天津港北疆港区C段智能化集装箱码头。该码头真正基于AI“智能水平运输管理系统”，实现车路协同超L4级无人驾驶在港口规模化商用落地等多个创新。

　　七彩场桥不远处，两座风机叶片正缓缓转动，为码头带来源源不断的“绿色动力”。据国网天津滨海供电公司相关负责人介绍，“绿色能源”来自风机和太阳能光伏发电，自2021年12月15日码头智慧绿色能源系统成功并网发电以来，累计发电量超1700万千瓦时，节约标煤约5200吨，减少二氧化碳排放超1.8万吨。

　　在新建智能化码头的同时，天津港也面临传统人工码头的自动化升级改造问题。脱胎于西方设计工艺的自动化码头技术方案，无法解决升级改造需求。

　　对此，天津港实现了场地轨道桥自动化改造、无人驾驶电动集卡整船作业、封闭区内无人集卡全无人运行等突破性成果，完成了天津港集装箱码头的自动化改造，创造出一条与西方工艺截然不同、更适合传统集装箱码头升级改造的“中国路径”。

　　同时，天津港利用“一带一路”倡议、RCEP(《区域全面经济伙伴关系协定》)等积极拓展海上“朋友圈”。仅7月，天津港就接连开辟3条“一带一路”沿线及RCEP新航线，实现外贸集装箱吞吐量等持续增长。

　　据交通运输部数据，今年前7个月，天津港完成货物吞吐量3.25亿吨，同比增长3.9%；完成集装箱吞吐量1252万标箱，同比增长3.1%。

　　“未来，天津港集团将锚定世界一流的智慧港口、绿色港口目标，继续引领世界港口智能化升级和低碳发展。”天津港集团党委书记、董事长褚斌说。(完)