王汉卿在检测免涂装车辆外墙板平度。　受访者供图

　　编者按：每一个努力生活的中国人，都是最美的奋斗者。也正是因为亿万奋斗者，才有了今日之中国。十年，致敬每一个奋斗的你。让我们一起，踔厉奋发新时代，笃行不怠向未来。

　　中新网长春9月20日电(谭伟旗)看着面前摆放着的大大小小的料件，王汉卿又开始了新一天的工作。对他来说，不断努力精进技术是当下最重要的事。

　　今年34岁的王汉卿是中车长春轨道客车股份有限公司机车车辆铆工。“车辆铆工就是把板材、管材等料件加工制作成铁路上运行的轻轨、地铁、高铁等车辆，铆工是整车质量的缔造者。”王汉卿介绍，铆工需要保证每一个零部件拼接在正确的位置。

　　王汉卿在调修侧墙弯梁。　受访者供图

　　入行多年来，王汉卿负责整车小件的安装工作。“就像盖楼，我制造毛坯，后期会有装配工进行其他的装修作业。安装车的电气柜、座椅、扶手等装置，这是一项非常繁重的工作，每一台车从小到几厘米、大到三四米的料件有几千个，对识图、分析、计算等能力以及变形量的控制和焊后调修等技能都有很高的要求。”

　　王汉卿表示，一些出口车辆的结构非常复杂，对车辆铆工的要求非常高。他以一个出口地铁项目举例说，该项目全车有5000余个小件，项目初期都是纯手工组对，经常有错漏件的问题，无形中带来了很多返修工作。

　　王汉卿在安装车顶二次骨架吊。　受访者供图

　　为了杜绝相关问题，王汉卿和同事们不断摸索试验，分析每一个错漏件产生的原因。他们利用废旧钢材制作辅助工装、调整操作步骤，在一年内制作了30余个组对样板，总结出了20余个操作法，使得操作更加便捷，产品质量大幅提升。

　　值得称道的是，王汉卿还有一手“灯泡上切钢丝”的绝活。所谓“灯泡上切钢丝”，是指在通电的灯泡表面缠绕钢丝，用切割片将钢丝切断且不损坏灯泡。“此操作需要双手有非常好的稳定性并能够精准地把握切割力度和切割角度。”王汉卿说，灯泡只有0.4毫米，操作就在毫厘之间，切割片、切割飞溅、断后的钢丝都可能使灯泡破裂。

　　“我第一天练习时，100个灯泡切碎了80多个。经过近一个月时间持续不断练习，从不得要领到灯泡上有痕迹，到最后没有痕迹，终于练成了。”王汉卿表示，平时工作时，双手的稳定性是第一要素，切割机是车辆铆工的必备工具，准确、高效地切割掉需要去除的部位而不伤害附近的物体是非常重要的。

　　“在这个行业我算是后辈，还有许多技能需要不断地学习、创新。”王汉卿说，接下来他和同事们将就免涂装车辆车体外观质量的提升和修复技术进行深入研究和创新，为中国轨道车辆技术的进一步发展贡献力量。(完)