本报讯(记者 孙宏阳 通讯员 岳阳)京唐、京滨两条高铁距离开通越来越近了！记者昨日从中国铁路北京局集团有限公司获悉，京唐城际铁路、京滨城际铁路联调联试工作已经顺利结束，两条高铁正式转入运行试验阶段。联调联试期间，铁路部门组织开行试验列车2462列次，累计完成检测里程349280公里。按照计划，京唐、京滨城际铁路年内开通运营。

　　试验过程中，铁路部门采用单组动车组列车逐级提速试验、信号系统试验、兼容性试验，以及双组动车组逐级提速试验，保障不同车型线路上的平稳运行。通过使用CRH2E、CRH5A、CR400BF-G等5种车型进行试验，确保了联调联试各项试验的可行性、科学性、准确性。

　　转入运行试验阶段后，铁路部门将开展运行图参数测试、故障模拟、应急演练、按图行车等试验。负责动车组驾驶任务的唐山机务段副段长赵建军介绍，动车组司机可按正式运营标准对标停车，模拟正式开通运行情境，检验在设备故障、突发事件和自然灾害条件下的应急处理能力，为正式开通运营提供技术依据。

　　目前，京唐、京滨城际铁路开通初期投入使用的大厂站、宝坻站、唐山西站、北辰站等7座新建高铁站的主体施工和站房装修已完成，正在有序开展各项验收工作。同时，各新建站积极做好人员培训、应急演练等工作，站内的检票闸机、显示屏、候车座椅等客运服务设备设施也逐步安装到位。

　　京唐城际铁路起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线路全长约148.7公里。开通初期，由北京站始发终到。

　　京滨城际铁路起自宝坻站，新建线路向南经天津宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，引入既有滨海西站。正线线路全长约96公里，设计时速250公里，宝坻南至北辰段基础设施预留时速350公里提速条件，初期开通宝坻至北辰段。

　　京唐京滨城际铁路建成通车后，将进一步完善京津冀地区铁路网结构，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对更好服务京津冀协同发展战略实施，具有十分重要的意义。

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　　京滨城际南段开工建设

　　本报讯(记者 孙宏阳 通讯员 岳阳)昨天，作为京津冀轨道交通网的重要组成部分，新建北京至天津滨海新区城际铁路北辰(不含)至滨海新区段(简称南段工程)正式开工建设。新建天津机场站将与多条规划地铁线、天津机场3座航站楼等形成区域大型综合交通枢纽。

　　京滨城际铁路，是京津冀轨道交通网的重要组成部分，线路北起京唐城际铁路宝坻站，经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，接入津秦高铁滨海西站。北段工程(宝坻至北辰段)已进入运行试验阶段，计划年内开通运营；南段工程正线全长40.41公里，设计时速250公里，建设工期4年。

　　京滨城际铁路南段工程设天津机场站、滨海西站共两座车站，其中滨海西站为改扩建车站，天津机场站为新建车站，建成后将与多条规划地铁线、天津机场3座航站楼等形成区域大型综合交通枢纽，可以有效推动空铁联乘联运及多种交通方式的一体化换乘。

　　京滨城际铁路北连京唐城际铁路和规划建设的津承城际，西接规划天津西联络线，南接津潍高铁、环渤海城际铁路，是京沪高铁二通道的辅助通道，路网地位十分重要。