8月26日，大型机械正在拆除京港澳高速公路上跨桥梁全力天桥（前）和G318跨线桥（后）。当天，京港澳高速公路改扩建工程武汉段全部6座跨线桥梁同步拆除。（湖北日报全媒记者 柯皓 通讯员 陈雯雯 摄）

　　湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 陈雯雯 李洁

　　机器轰鸣、“鼓乐”铿锵，300多台大功率破碎锤“砰砰”作响，500多名建设者挥汗如雨……8月26日，36公里长的京港澳高速改扩建武汉段一派火热，破拆、清运声中，6座上跨天桥12小时拆除，这也是这条南北交通大动脉首次集中拆除跨线桥梁，由此打开双向8车道的新空间。

　　6时起，繁忙的京港澳高速公路武汉西到武汉北段安静下来，车流穿梭的蔡甸318国道跨线桥也进行交通管制。湖北日报全媒记者看到，10多台破碎锤、挖掘机整装待发，桥下已铺设草垫、钢板、轮胎和素土，桥梁两边、道路上还站着安全监管员。

　　随着总指挥一声令下，“钢铁侠”组团张开“双臂”向这座56米长、32米宽、建成20多年的简支梁桥猛扑过去，一阵“突突”的轰鸣声中，坚硬的桥梁和桥墩顿时“骨肉分离”。不久，4排粗壮的墩柱也支离破碎。而1公里外的另一座人行天桥，因拆除部位计算精准，仅用14分钟就轰然倒地。

　　“因桥墩跨度小，成为改扩建的‘拦路虎’。”湖北交投京港澳改扩建公司党委书记沈典栋介绍，6座跨线桥均有20年左右桥龄，桥长44至46米，桥梁结构种类繁多，有预应力空心板梁等各种复杂结构，拆除总长339.4米，重量约8000吨，而由于地处武汉城区，出于降噪、降尘、减振等需要，无法采用爆破方式。

　　拆除难度大，时间紧迫。位于蔡甸区的318国道跨线桥、京港澳高速武汉段每天车流量达8.5万辆，拆除需协调单位45家。为提升桥梁拆除施工效率，湖北交投集团、中交二公局等单位精心谋划、严格管控，科学编制专项施工方案及专项应急预案，对施工工艺、安全管理等周密部署，实现318国道跨线桥提前4小时拆除，提前恢复交通通行。

　　值得一提的是，拆除中采用卫星、视频、无人机实时对所有拆除现场进行全过程安全监控，并利用计算机进行仿真分析，保证桥梁拆除过程安全高效。并通过设置洒水降尘措施、封闭隔离设施等措施，减少对高速路面和中分带埋设光缆的损坏，实现降噪减振。

　　京港澳高速公路湖北境鄂豫界至军山段改扩建工程，全长158公里，由湖北交投集团投资210亿元，采用“两侧整体拼接为主、局部路段分离”的方式，由四车道整体改扩建为八车道，设计时速120公里。项目预计2025年底建成，届时将缓解京港澳高速公路交通压力，畅通我省南北交通大动脉。