宁和城际高架桥护栏板加固工程施工现场。 南报融媒体记者 段仁虎摄

　　宁合高速改扩建工程通车；宁句城际、2号线西延双线开通运营；城北第二条“玄武大道”——尧红路全线通车；江北沿山大道准快速化改造一期主线通车，和燕路过江通道右线振兴号盾构机顺利通过了密布溶洞的幕府山岩溶区……新年伊始，南京交通项目好消息频出，城市的交通先行军正在全面布局快速路，畅通城市路网，全力推动组团发展和拥江发展新格局。

　　13线“齐发”，打造“轨道上的都市圈”

　　上月28日，宁句城际开通运营。随后的元旦小长假，就迎来20万人竞相体验“双城记”。

　　1月12日上午，宁马城际铁路全线工程建设动员会在宁马城际铁路（马鞍山段）预制梁场举行，宁马城际铁路建成后，将实现南京和马鞍山两市中心30分钟直接通达的便捷。今年，宁马城际、宁扬城际、宁滁城际三线将全面拉开建设大幕，南京将有13条轨道交通线路同时在建，都市圈轨道交通建设加快进展。

　　《南京都市圈发展规划》去年正式获批，成为全国第一个由国家发改委正式批复的都市圈规划。而2019年12月发布的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》则明确提出“加快都市圈一体化发展”，因此，无论是长三角一体化还是南京都市圈同城化，南京都占据着核心地位。

　　前不久，南沿江城际铁路南京段完成连续钢构梁施工，完成了全标段总体建设70%的进度。加之北沿江铁路立项获批，先导段已经开工建设，这一南一北两条铁路对于构建南京“米”字形高铁网络、加速长三角一体化、辐射都市圈城市都具有重要意义。高铁与市域（郊）轨道交通将共同打造“轨道上的都市圈”。

　　不止轨道交通网络。去年，沪蓉高速汤山互通、阳山互通先后建成通车，为都市圈客流快速抵达园博园、汤山景区游览、度假创造了便捷条件。宁马高速公路（油坊桥互通至刘村互通段）扩建工程开通，标志着南京城市西南部片区重要的交通枢纽全面贯通；今年，宁马高速、宁宣高速、宁合高速有望全线建成通车。

　　过江通道加快建设，双主城“同频共振”

　　元旦假期结束后，河西市民刘峰一如既往地开车通过江心洲大桥，前往江北上班。两年前，公司从河西迁至江北新区研创园，让他上班变得不便。2020年底，江心洲大桥开通后，他一般驾车20分钟就到单位，比过去至少节省一半时间。

　　江心洲大桥开通一年来，日均车流量已达7.11万辆，一年车流总量突破2219万。

　　根据《南京市“十四五”综合交通运输体系发展规划》提出的“到2025年已建和在建过江通道要达到18处21条”，接下来5年，将有11条跨江交通工程开通或续建。

　　目前，在建的过江通道共有5处6条（含地铁过江线）。截至去年年底，和燕路过江通道左线盾构顺利实现贯通，右线盾构完成近90%，为今年年底全线建成奠定坚实基础。该过江隧道位于南京长江大桥和八卦洲大桥之间，是《长江经济带综合立体交通走廊规划》中新建城市道路过江通道规划重点项目。工程计划将于今年年底建成，通车后隧道一端在江南对接红山路—和燕路快速路，另一端在江北对接浦仪公路西段，可以由此经上坝夹江大桥直达江北新区，成为对接“井”字内环和绕城环的重要节点。在长江大桥上游，建宁西路过江通道左、右线盾构都已经始发。仙新路、龙潭跨江大桥（高速公路和铁路叠加）正在推进主塔基础施工。

　　今年，我市还有望开建首个高铁过江隧道——宁淮城际上元门过江通道。市交通运输局相关负责人表示，南京是一个拥江发展的城市，未来轨道过江通道的占比将不断提升。南京过江通道建设将加快推进，形成江南江北双主城便捷的立体过江交通，实现江南江北同频共振，融合发展。

　　快速畅达，城市路网建设跑出加速度

　　在强化枢纽功能、加强区域联络，做大交通格局的同时，我市在完善市内路网上也跑出加速度，不断提升道路的快速性、顺畅性和通达性。

　　近日，家住汉中门大街的市民秦先生骑车带着孩子到江边风光带放风筝，过了一个红绿灯就到了万景园大门口。目前，扬子江大道快速化改造工程主线已经全线通车，实现了除在建的地铁9号线绿博园站外，从江北穿扬子江隧道至河西大街全程无红绿灯，完善了主城“井字+外环”的快速路网格局。在将车辆引入地下隧道的同时，平交道口以红绿灯、地下过街通道、人行天桥等方式，实现了道路东侧市民快速抵达西侧滨江风光带。优美的绿化，也让步行成为一种享受。

　　今年，江南主城快速路还在推进红山路—和燕路快速化改造，新庄落地点至华电西路段已开放交通。剩余段落正推进隧道和晓庄互通高架建设。连接建宁西路过江通道的惠民大道综合改造工程，正实施地面管线迁改和部分隧道建设，项目将构建T形地下立交，未来将实现建宁西路过江车流快接快格局，大大改善老城片区路网和交通承载力。

　　今年，我市将继续实施主城跨区“断头路”打通工程。去年2月，机场二通道雨花段全面开通，从主城至江宁除卡子门大街外，又多了一条快速路。尧红路栖霞段建成，则标志着跨区“断头路”全面开通。道路打破了铁路的阻隔，向东对接尧化门，向西对接南京站方向，成为分流玄武大道车流的第二通道。

　　截至去年年底，以紫东为重点的城东片区，完成了仙麒大道等10余条断头路打通和新建道路建设，强化了紫东内部的互联互通和栖霞相关组团以及江宁板块的对接与融合。

　　目前，我市已打通27条“断头路”，剩余23个项目也已全部开工。孟北路（捷运大道—仲景路）、尧红路等5条“断头路”也已在今年年初打通并通车，马高路北延不受影响段也建成通车，为马群以东片区的车流避开马群枢纽开辟了一条新通道。正在逐步消除的“断头路”，不仅畅通了区域组团间的联系，也提升了市民的获得感。（冯兴 何钢）