“干标准活，交放心车。”这是刘志远的座右铭。

　　1982年8月1日，从太原铁路机械学校电力机车专业毕业后，刘志远被分配到太原北机务段电力检修车间，先后在备机、碎修和自停组工作。1989年10月，调到交车组，至此，他再也没有换过岗位。

　　刘志远排查高压柜故障。张秋生摄

　　“刘师傅是个‘火车医生’，技术高、负责任、工作特认真。机车线路图在他脑里就是‘活地图’，车上不管啥故障，他都能‘手到病除’，是大家学习的榜样……”在太原机务段太北检修车间韶山4型电力机车上，正在查找故障的交车组职工金帅谈起他的师傅滔滔不绝。

　　在交车组，刘志远负责电力机车中修后所有部件的调试检查、高低压试验和各类故障的排查处理。

　　30多年来，刘志远排除机车各种“疑难杂症”，保证了机车“健康”。先后荣获太原铁路局先进生产者，太原北机务段优秀共产党员、工会积极分子等多项荣誉。

　　2003年7月13日，韶山1型588号电力机在运行中出现主电路接地故障。第二天，车间派刘志远在石太线太北四场到阳泉区间跟车添乘、查找故障。在运行中机车出现接地故障后，他仔细观察、分析、判断，通过在反向器上隔离牵引电机的方法，找到了第二牵引电机有活接地现象。于是，司机隔离第二牵引电机后机车运行正常。机车回库后，更换第二牵引电机，排除了故障。

　　刘志远在司机室排查机车故障。张秋生摄

　　2011年5月20日，8G型72号电力机车在大修完毕后进行高压试验，发现A节机车没有励磁电流，更换电源柜上部插件箱的全部插件，仍没有励磁电流。车间技术员、调度员和一些职工在机车逐一排查所有相关接线，两天也没有发现故障原因。大家一筹莫展时，车间派刘志远上车找故障。他用逆反向思维法，判断出励磁电流传感器坏。于是，他更换4号低压柜下部的励磁电流传感器，高压试验后励磁电流恢复正常。

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　　2013年3月3日，8G型电力机车结束了在太原北机务段“服役”的历史；2014年9月19日，韶山1型电力机车也光荣“退役”。2011年2月，太原机务段配属了韶山4型电力机车。如今，该段有191台韶山4型电力机车，担负石太线、北同蒲、太中银等线路货运列车牵引任务。

　　2月20日，刘志远就要退休了。“这是我退休前参与的最后一次春运任务，我一定要站好最后一班岗。”想着在铁路岗位上度过了大半辈子，刘志远心里的铁路情难以割舍。