本报讯（记者 孙宏阳）北京交通发展研究院近日发布的《2021北京市通勤特征年度报告》显示，2021年北京中心城平均通勤时耗是51分钟，平均通勤距离13.3公里，其中45分钟以内通勤占52%。北京已形成五条明显的通勤走廊。

　　交通研究中，上下班、上下学等规律出行为“通勤”，购物、就医、旅游等随机需求的出行为“非通勤”。根据测算，2021年北京中心城的平均通勤是51分钟，平均通勤距离是13.3公里，而非通勤的平均时耗只有40分钟，出行距离大概在10公里左右。

　　通勤与非通勤出行时段呈现出不同特点。早晚高峰期间通勤出行占比较高，其中早高峰通勤占比达80%。通勤时多数人会选择坐地铁、公交、开车三种交通方式，非通勤出行中更多的人会步行或开车。

　　受“双减”政策影响，2021年9月的早晚高峰出行，较2020年9月同期出现了一些变化：5时到7时出行量略有降低，7时到9时的出行量有所增加；早晨第一个高峰时间延后约15分钟，第二个高峰时间延后约5分钟；而晚高峰三次高峰均延后约5分钟。

　　报告显示，北京早高峰通勤基本是向心的，有五条非常明显的通勤走廊——从东边通州到CBD及周边方向；东北部从望京到CBD以北以及CBD方向；北部从天通苑到CBD以北及CBD方向；西北部从昌平到回龙观再到上地、中关村方向；西南部从房山到丰台科技园方向。

　　河北燕郊来京工作通勤人群中，超过30%在北京CBD工作，超过10%在通州工作。中关村、望京、亦庄等地也都有燕郊来的工作者。他们大多6时出门，早高峰整体比城区提前1小时左右。

　　从居住地和工作地来看，45分钟以内通勤的空间分布也呈现出不同特征。从居住地来看，呈现“内高外低”，二三四环实现“45分钟以内通勤”占比较高，五六环相对困难。从工作地来看，呈现“南高北低”，长安街以南如金融街、CBD、丽泽、亦庄等区域的工作者，实现“45分钟以内通勤”占比较高，长安街以北像中关村一带、望京、上地等区域，实现起来相对困难。