人民网石家庄4月26日电 （袁志广）25日上午7时，北京至唐山铁路（以下简称：京唐铁路）北京段第二组42号道岔横移并入既有京哈铁路下行线，至此，京唐铁路上下行线路横移并入京哈线施工全部完成。京唐铁路与京哈铁路并轨互通，为京唐铁路如期开通奠定基础。

　　据介绍，京唐铁路是落实京津冀协同发展战略，推进京津冀交通一体化率先突破的标志性工程，项目建成后，将打通北京至唐山城际通道，极大提升通道运输服务能力，进一步带动沿线地区经济发展。

　　“22日20时40分至23日5时40分、24日22时至25日7时正式进行京唐铁路与京哈铁路上下行42号道岔整体横移插入施工，并取得圆满成功。”中国铁路北京局集团有限公司所属唐山工务段副段长王建介绍说，自3月15日以来，为严格落实沿线疫情防控政策，该段组织相关科室、车间20余名干部职工吃住在现场，对两组道岔预铺平台搭设、预铺组织、线下焊轨、探伤、标志标识油刷、放散、精调等进行全程技术指导，全力确保岔位和平纵断面上线零误差。

　　京津冀城际铁路投资有限公司所属京唐城际铁路有限公司相关负责人表示，此次插铺的42号道岔长157.2米，总重量达232吨，横移距离为7.7米。通过插铺道岔，使机车车辆从一个股道转入另一股道，进而实现线路之间互相联系。

　　据现场施工单位中铁六局相关负责人介绍，为确保道岔插铺精准就位，现场采用16台“小型机器人”——液压横移动力牵引车助力道岔横移就位。这是国内首次采用液压同步走行动力设备进行道岔横移插入既有线施工，代替了过去“纯人工”或“半人工半机械”的施工方法。

　　据悉，京唐铁路项目线路起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，终至既有唐山站，正线线路全长约148.7公里。全线共设置车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站、唐山站。

　　截至目前，京唐铁路全线路基、桥梁主体工程已基本完工，铺轨工程进入尾声，站房工程即将全部封顶，正在加紧施工。全体参建人员克服疫情影响，紧盯节点目标，强化安全质量，全力追赶工程进度，为下步竣工验收和如期开通按下“加速键”。