在浙南边陲，山城泰顺“遗世而独立”。

　　早在3000年前，泰顺先民就对这片土地进行了拓垦，虽然交通不济、偏僻闭塞，但却风光独好、避世安逸。

　　独特的地理环境造就了厚重鲜明的人文积淀，廊桥文化、畲族文化、茶文化、石文化、竹木文化等丰富的文化资源让泰顺成了“世外桃源”。

　　然而，交通不便，却让泰顺发展一度受制。

　　事实上，泰顺也是浙江省陆域最后一个通高速的县。2020年12月22日，文泰高速正式通车，泰顺的特色产业正式告别了“养在深闺人未识”的阶段。

　　“致富果”驶上快车道

　　得益于生态好等得天独厚的优势，杨梅种植业一直是当地的特色产业。但是，大山却一度成了一道天堑，挡在了梅农和客商之间。

　　“客商进不来，果子出不去。杨梅要么烂在树上，要么烂在路上。”泰顺包垟乡湖畔杨梅协会会长吴竞山跟杨梅打了半辈子交道，深知种植杨梅的优与劣，“泰顺虽然有着生态环境的优势，但也有着交通不便、物流不畅的劣势；再者，杨梅采摘期短、不耐贮存，每年都有许多鲜果未及出售就损失了。”

　　早些年，泰顺杨梅要想从果园里到达客户的手中，免不了一番波折：从果园里采摘上来后，先从蜿蜒曲折的小路开往县城，再走省道和高速颠簸五六个小时到温州，然后从温州发往各地。等到了客户手中，杨梅品相和口感都相差甚远了。

　　文泰高速的开通，让杨梅“走出去”有了加速度，也让其身价涨了不少。

文泰高速南浦溪特大桥鸟瞰图。赵用摄

　　“杨梅真正成了‘致富果’！”说起文泰高速，南浦溪林果专业合作社负责人夏爱民喜笑颜开，“去年合作社杨梅收购均价已经超过12元/斤，达到了历史最高，其中最高品质的果子甚至能卖到30至40元一颗！”

　　的确，文泰高速的开通对果农来说是看得见、摸得着的实惠，特别是高速沿线的包垟、筱村、南浦溪等乡镇。

　　看到收益成倍增长，越来越多的村民都买来了杨梅树苗，种起了“致富果”。

　　2021年，包垟乡杨梅产值达到2000万元，比2020年几乎翻了一番；种植面积一年内新增800余亩，种植户也从250多户增加到300多户。

　　“今年我们还计划建设一个专业的杨梅交易市场，进一步提升包垟杨梅的知名度！”包垟乡常务副乡长夏邦海说，有了四通八达的交通后，泰顺杨梅知名度肯定会越来越响。

　　“以前都是我们追着果农，让他们学技术。现在好了，杨梅价格上去了，果农们反倒追着我们找专家、要技术了！”筱村镇农业农村服务中心主任吴振我说，高速通了以后，到泰顺收购杨梅的客商也多了，杨梅种植面积大幅增加。

　　据统计，2021年初以来，泰顺全县杨梅种植面积增加了1万多亩，杨梅收购价上涨30%以上。

　　“富民路”为产业夯实基础

　　在泰顺县司前畲族镇台边村农晅企业生产车间里，企业负责人陈启平正在和工人们一起，趁着晴好天气挑选、晾晒梅干菜。

　　“这些梅干菜的鲜芥菜都是我们从泰顺各个乡镇收过来的。村里农户负责种，我们负责加工和销售。”陈启平说，早些年，他在温州一家农贸市场做农产品批发生意；2016年，他回到了老家，专门加工本地的农特产品。

　　因为产品质量出众，陈启平的生意越做越大，但货源却成了限制企业进一步壮大的瓶颈。

　　“光靠自己种肯定不行，只能去各个乡镇收新鲜的芥菜。”陈启平说，泰顺的梅干菜广受客户喜爱，一直供不应求。为此，他们开始发动周遭乡镇的百姓种植芥菜。

　　除了解决货源问题，打通收货和物流渠道也为企业提质增效起到了关键作用。

　　“近些年，泰顺各个乡镇之间的道路越来越顺畅了，农户们送货上门的时间也大大缩短了。”陈启平说，就拿仕阳镇和龟湖镇来说，以前过来的路有一段坑坑洼洼，很难开，随着文福公路的开通，往返一趟就能节省1个小时；正在施工的司筱公路（司前镇－筱村镇）将两地车程从原来的近1小时缩短为15分钟；235国道泰顺司前至罗阳段改建工程也将大大缩短两地行车时间……

　　正是有了交通的助力，2021年，农晅企业和仕阳镇黄碧龙村达成了合作协议，将50亩冬闲田用于芥菜种植，每亩产量能达5000斤。此举不仅提高了农田利用率，还增加了村集体经济收入，也进一步促进了农户增收。

　　文泰高速的通车对于企业的帮助也是不言而喻的。陈启平说，没有高速时，物流都不太愿意进泰顺，为了送货自己有时甚至一天要往返温州两次，光路上时间就得花十几个小时。高速通了以后，物流公司也愿意派专车来公司门口拉货了。交通的不断完善，使泰顺农特产品的红利逐渐释放。如今，农晅企业一年的营业额已经达到600多万元。

　　“未来只会越来越好，现在我们不仅向村民免费赠送芥菜种子，还手把手教他们如何更好种植，预计未来几年产量还会大幅增长！”对于未来，陈启平充满希望。

　　多路并进，绘就百姓幸福“出行图”

　　农晅企业两三公里外的左溪村，是浙江省畲族人口最多的民族村。背枕高山上茂密的林木，与一座座整齐且各具民族特色的建筑相得益彰。

　　早些年，在村干部的引导下，不少村民将老房子就地改造，开门做起了民宿生意。

　　“畲乡·遇见”民宿的老板娘吴妙英就是其中之一。

　　“从2017年民宿开业到去年，生意一年比一年好！”吴妙英说，特别是2021年，文泰高速开通以后，温州各县（市区）来的游客成倍增长，仅仅半年营业额就达到了20万元。

　　同时，左溪村通过民宿协会的统一分配管理，为村集体增收7万元以上；落实资金90万元入股电站、青年农民创业园，每年村集体经营性收入20万元以上，实现家门口就业创业超700人。

　　虽然受疫情影响，左溪村民宿2022年的游客量不如往年，但村民们依旧满怀希望。

　　走出门口，吴妙英指着远处正火热施工的左溪大桥说：“这就是235国道泰顺司前至罗阳段改建的部分之一，它将成为司前镇通往县城中心的‘快车道’。将来无论是全国各地还是省内、市内的游客，来左溪都会更方便了！”

235国道泰顺段改建工程中的左溪大桥。235国道泰顺段改建工程指挥部供图

　　“项目建成后，从司前畲族镇出发，用时约15分钟即可到达景文高速景宁东坑互通，有效缩短泰顺至杭州的时空距离。”235国道泰顺段改建工程指挥部工程科科长唐必循说，235国道泰顺司前至罗阳段改建工程项目主线长约13公里，按双向四车道一级公路标准设计，预计于2023年年底前完工；三期景泰交界至泰顺司前段改建工程也正在推进中，计划于2025年12月完成。

　　与其同步推进的，还有苍泰（苍南至泰顺）高速公路项目。

　　“苍泰高速是苍南至武夷山高速公路在温州境内的一段，也是连接G1523甬莞高速、G15沈海高速、G4012溧宁高速3条纵向大通道的重要联络线。”苍泰高速公路泰顺段工程建设指挥部常务副指挥王仁旺说，目前施工图设计、项目勘察以及土地报批等工作正在同步开展，预计于2022年年底前全线开工，2026年完工。

　　据悉，苍泰高速路线采用双向四车道高速公路标准建设，起点位于苍南县沿浦镇，经矾山、南宋、桥墩、彭溪、雅阳、泗溪、三魁、罗阳等乡镇，终点设置泰顺枢纽与文泰高速公路相接，路线全长约99公里，其中泰顺段约51公里。

　　“项目完工后，将带动泰顺三分之二的乡镇，为百姓出行提供更大便利。”在王仁旺看来，长久以来，交通既是泰顺人心中的“痛”，也是一个执念。

苍泰高速路互通效果图。苍泰高速公路泰顺段工程建设指挥部供图

　　正是基于这个执念，早在“十三五”期间，泰顺就把提升交通设施作为重点抓手之一。5年时间里，泰顺全县完成综合交通投资99.57亿元，是“十二五”时期的3倍多。

　　《泰顺县综合交通运输发展“十四五”规划》中提出了更宏大的目标：至“十四五”末，泰顺将力争综合交通网络建设取得明显突破，主要路网骨架基本成形，各种运输方式协调发展，基本实现三个“1小时交通圈”和中心镇一刻钟（15分钟）上高速目标，奋力打造温州西南综合交通枢纽。

　　温武吉铁路、丽水经云和（泰顺）至宁德铁路、泰顺通用航空机场、苍南至泰顺高速公路泰顺段、景（宁）经柘（荣）至霞浦高速泰顺段、235国道泰顺段全线提升一级公路、S220青田至泰顺公路泰顺南浦溪至浙闽界段工程……一个个民生工程正在精心筹备中。

　　山城蝶变，交通先行。将来的某一天，这座养育却也“困”住泰顺人的大山，终将成为一片通途。