绿道串起禾城的风景，也成为居民迈向美好生活的“绿色”通道。记者近日从嘉兴市建设局获悉，2.0版《绿道系统建设规范》（以下称“2.0版”）已于10月1日正式实施，将进一步完善嘉兴的绿道建设和管理工作。

　　为适应建设实际作出调整

　　2017年，嘉兴出台了《绿道系统建设规范》地方标准（1.0版）。如今，部分条文已经难以适应建设实际，如慢行道宽度、标识系统建设等。对此，2.0版在1.0版的基础上，对一些内容作出调整，回应群众关切。

　　2.0版指出，绿道系统组成应包括慢行道、绿廊和服务设施。慢行道是绿道中供行人、自行车通行的道路系统，按照使用方式的不同分为步行道、自行车道和综合慢行道3种类型。2.0版对慢行道的宽度、常用的路面材料及应用范围进行了标准化指引。未来，慢行道将会在统一的建设标准下，呈现出更丰富的色彩。

　　与原来相比，2.0版增加了绿道分类和绿道分级的内容。绿道分为城镇型、乡野型、山地型3类，其中，山地型绿道是一个新的“知识点”。嘉兴其实有不少山地型绿道，大家熟知的海盐县南北湖“杭州湾第一道”绿道、嘉兴港区山海绿道（九龙山）、海宁市东山（西山）公园绿道等都是山地型绿道。根据2.0版，未来嘉兴还将出现更多的山地型绿道，让处在平原地区的嘉兴人有更丰富的步行体验。

　　记者注意到，2.0版对绿道连接线的定义作了新的诠释：承担连通功能，且具交通安全保障的绿道短途借道线路，包括借用的非主干公路，非主干路的城市道路、人行道路、连接桥梁等。这就是部分人行道、非机动车道和村道也可以被称为绿道的原因。绿道连接线俗称借道，是为了绿道贯通采取的建设方式。为了保证安全，2.0版对借道长度作出严格限制，总长度不宜超过绿道总长度的10%，单段长度不宜超过3000米。

　　绿道标识也是绿道的一大特色。现阶段，嘉兴的绿道标识有些杂乱，没有统一的标准。2.0版对绿道标识的类型及设置作出了规范，尤其对各地的绿道标识进行特色化指引，在保证利用嘉兴绿道标识的前提下，各地可以结合地方特色和地域特色进行差异化定制。比如嘉兴环城河绿道标识就在嘉兴绿道标识内增加了古城图案，海宁市的绿道标识则在嘉兴绿道标识旁边增加潮涌图案。

　　大大提升市民的体验感

　　“最近天气转凉很适合散步，而高温天的时候走在绿道上很热，希望周围的绿化可以再增加一些。”正如有些市民反映的那样，目前绿道还存在开敞空间过剩、慢行道边无大树遮阴等问题，对此，2.0版指出，应在慢行道及活动场地周边种植乔木、行道树等，夏季庇荫面积应大于慢行道面积的70%。“行道树宜选择落叶乔木，夏天时林荫密布，冬天时能让阳光透进来，大大提升市民的体验感。”嘉兴市建设局相关负责人说。

　　2.0版中既有新的内容，也有对以往的延续。“有部分人认为原先对于绿廊控制宽度的设置过于宽了，很少有绿道能达到。这实际上是个底线问题，绿廊是保障绿道建设的基础，只有保证了一定的宽度，才能使绿道存在更多的可能。”嘉兴市建设局相关负责人表示，2.0版中对于绿廊控制宽度的设置和原来一样，即城镇型绿道绿廊平均控制宽度不宜小于30米，乡野型、山地型绿道绿廊平均控制宽度不宜小于100米。

　　“吃完饭来秀湖生态绿道走走，这里刷脸就可以寄存，方便极了。”家住嘉兴秀洲区湖光秋院小区的胡先生说。绿道是拓宽老百姓绿色休闲空间的载体，如何提供更多更好的便民服务，离不开数字化建设，这在2.0版中也得到体现。嘉兴市建设局相关负责人告诉记者：“我们将在乡野型、山地型绿道中配置完善的应急呼叫系统，配合驿站设施，一级、二级驿站将设置宽带接入点，增设无线通信网络信号。今后，智慧导览、智慧停车、智慧化管养等都将成为智慧绿道的一部分。”

　　值得一提的是，2.0版还增加了“驿站设施”的相关要求，为老百姓提供交通换乘、休憩、租赁等服务。今后，机动车、电动自行车不再被允许进入绿道，给市民一个畅通、舒适的绿道环境。