今年是江苏交通“重大项目建设攻坚年”，要积极推进30个年度重大项目建设，确保全年完成投资1809亿元，建成综合交通运输网络2100公里以上。1-11月全省公铁水空交通基础设施建设完成投资约1700亿元，占年度计划的94%左右。连日来，记者探访重大工程建设现场，处处感受到热火朝天的建设氛围。

　　日拱一卒，

　　过江通道跨越天堑

　　12月15日上午，张靖皋长江大桥北航道桥施工现场，有的工人在捆扎钢筋，有的工人在操作履带吊机，机器声此起彼伏。

　　“月初，大桥北航道桥北锚碇沉井基础迎来首次钢壳拼装作业，标志着这座国内公路桥梁领域最大沉井基础正式施工。”中交一公局张靖皋大桥项目副总经理王显臣说，张靖皋长江大桥北航道桥为主跨1208米的双塔单跨吊悬索桥，钢壳沉井体积大、节段多、工序繁，钢壳拼装过程中，团队引进三维激光扫描仪自动测量技术，确保拼装精度及质量。当前，一切进展有条不紊，年前肯定能完成规定任务。

　　12月5日，常泰长江大桥北接线焦荡中沟大桥右幅第四联桥面铺装首件施工完成；12月7日，大桥主航道桥首轮钢塔、钢桁梁节段制造通过验收；12月8日，随着挂篮悬浇梁中跨合龙段混凝土浇筑完成，大桥泰兴侧普通公路接线挂篮悬浇梁施工全部完成。“施工工序衔接有序，全力保障工程进展。”省交建局常泰长江大桥建设指挥部现场副指挥长夏鹏飞介绍，大桥泰兴侧普通公路接线已完成现浇箱梁施工37跨，剩余10跨力争2023年6月完成全部上部结构施工。

　　记者来到南京和燕路过江通道，从隧道江南入口行驶，约5分钟左右即到达八卦洲隧道出口。隧道内道路标线已施划完成，信号灯正在调试，将于年底正式通车。此前，南京市交通运输局和南京地名办已经对和燕路过江通道项目进行命名公示，和燕路过江通道项目在通车后将正式命名为“南京燕子矶长江隧道”，成为连接南京主城的又一条免费过江通道。

　　如火如荼，

　　铁路建设势如破竹

　　一条条在建铁路如火如荼推进，每取得新进展都备受关注。12月9日，沪苏湖铁路工程站前Ⅲ标项目部跨常台高速独塔斜拉桥首根斜拉索成功安装。“跨常台高速独塔斜拉桥为全线控制性工程，梁体全长375.7米，难度系数高。”省铁路办相关人士介绍，年底前顺利攻克这一节点，对全线工程进度影响至关重要。

　　12月10日，随着最后一方混凝土浇筑到位，南沿江城际铁路跨双麒路连续梁128米主跨顺利合龙，这是南沿江城际铁路南京段最大跨度的连续梁之一，也是全线最后一处连续梁。“南沿江城际铁路铺轨工作正在加速进行，照此进度，明年年中就能具备通车条件。”省铁路办工作人员说。

　　12月12日14时58分，在长江北岸启东市北新镇安联村施工现场，随着一台旋挖钻机的启动，北沿江高铁崇启公铁长江大桥首根钻孔桩正式开钻。“崇启公铁长江大桥主桥为北沿江高铁控制性节点工程，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。”省铁路办工作人员说，该节点关系到全线建设进度，开局就是决战，起跑就要冲刺，首根钻孔桩的开钻非常顺利。

　　连线成网，

　　水运航道能级提升

　　一条条航道，连断点、畅干线、成网络、达江海。江苏水运资源丰富，近三年年均完成内河航道建设投资近40亿元，累计建成航道约175公里，全省内河高等级航道里程位居全国各省区第一。以刚完成不久的苏南运河苏州市区段三级航道整治工程为例，工程整治航道40公里，改建桥梁11座，通行的船舶由500吨级提升为1000吨级。

　　在苏州市区，记者看到，一艘艘满载货物的船舶在运河苏州段往来不息。“千年运河继续绽放风采，和两岸路网协调融进城市。”苏州市港航事业发展中心工程管理科科长王淮说。

　　“今年计划完成9个航道整治项目，目前已经验收5个，到年底全部验收后，全省干线航道达标里程将达2478公里左右，千吨级航道将连通81%左右的县级及以上节点、57%左右的省级及以上开发区。”省交通运输厅港航中心主任陈胜武介绍，更大力度发挥江苏海江河联运优势，以航运强支撑交通强，以航道现代化保障交通现代化。待这一批工程竣工验收，还要开工建设宿连航道二期工程连云港段、长湖申线京杭运河以东段、通扬线南通市区段，力争开工建设京杭运河淮安四线船闸，尽快疏解干线堵点，推进运河转型提升。（梅剑飞 田墨池）

　　）