12月10日上午11时，G10高速满洲里收费站。“通车！”随着一声令下，国家高速公路网主动脉之一——绥满高速公路海拉尔至满洲里段正式开通运营。不远处，二卡国家湿地公园特大桥宛若一道彩虹，飞架在广袤无垠的二卡湿地上。为了不“惊扰”这片珍贵的湿地，公路在建设过程中将原来以路基为主“穿越”湿地的设计方案，调整为以桥梁为主“跨越”湿地，为此多花了近10亿元。

　　绥满高速海拉尔至满洲里段全长188.68公里，它的开通标志着绥满高速公路全线贯通。满洲里口岸是我国最大的陆路口岸，绥满高速是连接蒙东地区与东北的交通要道，对于繁荣口岸经济和国际贸易、建设国家向北开放重要桥头堡意义重大。

　　二卡湿地位于额尔古纳河上游区域，总面积5652.77公顷，海拉尔河、新开河等河流流经于此，是满洲里市重要的水源地。原批复的“绥满高速海拉尔至满洲里段工程可行性研究报告”，公路以路基为主穿越二卡湿地，势必会对湿地生态产生不利影响。

　　一边是重要的交通大动脉，一边是珍贵的湿地资源，路怎么修？经过多个领域的院士、专家多轮论证后，自治区党委和政府最终拍板：追加项目投资，穿越湿地的路段全部“路改桥”，最大程度减少对湿地生态的影响。调整工程全长13.9公里，新建4座大桥，新增投资9.996亿元。

　　在高架桥施工过程中，建设者们通过“一减一加”的措施，将绿色发展理念贯穿始终。减，即是对施工过程产生的废水、废料等污染源及时处置清理，减少对自然生态的影响；加，即是详细了解沿线野生动物种群习性，开辟野生动物“专用通道”，方便其饮水、觅食和迁徙。

　　内蒙古横跨“三北”，森林面积3.57亿亩、居全国第一，草地面积8.15亿亩、居全国第二，湿地面积486.65万公顷、居全国前列，是我国北方面积最大、种类最全的生态功能区。“两种修路方式，一道选择难题。‘路改桥’的抉择，折射出自治区践行生态优先战略、把生态环境保护挺在前面的决心。” 内蒙古自治区林草局监督专员敖东说。

　　冬日的二卡湿地，蓝灰色的纯净冰湖与洁白的积雪交相辉映，连片的金色芦苇随风摇摆。“多花近10亿元，保护美丽湿地，造福子孙后代，这钱花得值！”望着眼前静谧壮美的景色，二卡湿地巡护员张永春感慨地说。（记者 许晓岚 霍晓庆 高慧）