1月19日，杭州湾地区环线并行线（G9221杭甬高速复线）宁波段一期工程（以下简称“杭甬复线宁波一期项目”）建成通车，标志着这条全长55.833公里，连接杭州、宁波两城的交通主干道正式通车运营，为进一步促进环杭州湾地区接轨上海、推动长三角一体化高质量发展开辟新通道。

　　杭甬复线宁波一期项目是浙江省唱响杭甬“双城记”的重要支撑项目，同时也是宁波舟山港的重要疏港通道和宁波、舟山等城市建设、发展的重要枢纽工程。项目位于宁波市范围，途经余姚市、慈溪市和镇海区，新建路线由西段和东段组成，全长约55.833千米，西段即小曹娥枢纽至庵东互通段，路线长约15.315千米；东段即附海枢纽至威海互通段，路线长约40.518千米，东、西两段由现有的沈海高速连接。项目总投资179.91亿元，由浙江交通集团牵头投资建设，按120千米/小时双向六车道高速公路标准设计，全线布设互通式立交9处，并设置小曹娥收费站、庵东西收费站、慈东收费站、龙山收费站、澥浦收费站和招宝山收费站6处匝道收费站。

　　据介绍，该项目的建成，将进一步连通舟山、宁波、绍兴、杭州等城市，有机衔接舟山连岛工程、沈海国家高速公路等，对完善国家高速公路网和宁波舟山港集疏运网络、畅通宁波对外通道、促进浙江省海洋经济发展示范区建设具有重要意义，也将大幅缩短长三角南翼与上海、江苏等地间的距离，便利杭州湾沿线群众的高速出行。此外，该项目全线实现联通5G覆盖，为其打造海上“智慧高速”提供了可靠的网络支撑。

　　据悉，该项目主线所处的近海因地处滩涂，给工程的设计、施工和安全管控带来了极大挑战。考虑到结构物的稳定性、耐久性等诸多因素，项目采用整孔预制箱梁设计，总量共计1265片，其中最大梁片跨径为50米，重达1800吨，是目前国内高速公路建设系统梁上运架单体最重的整孔预制箱梁。

　　“为全面保障整孔预制箱梁的制造线形、运输安全和安装精度，项目结合自身实际，从制、提、运、架四个方面进行工艺微改与创新。”中铁十六局杭甬复线宁波一期项目S1合同段负责人王小飞介绍。

　　这么大的箱梁如何制作和存放？该项目打造了面积约450亩的“智慧梁场”，实现从箱梁的制作、存放全过程“智慧化”管理。箱梁预制中心的6500多平方米钢筋加工车间，全部采用智能化数控机械设备，只需少数工人配合，就可实现全自动、不间断的流水钢筋加工作业。

　　又要如何不间断运输如此大体量的整孔箱梁？“梁上运梁”方式应运而生。

　　项目创新使用了“YL1800型”运梁车，采用模块化设计和无线联动控制技术破解箱梁的运输难题。运梁车共有512个轮胎，虽然整车自重760吨，但工作时可灵活调节运梁车前后、左右轮胎的高低位置和转动速率，确保了箱梁在爬坡运输过程中保持水平状态，运行在既定安全线路内。

　　同时，项目还采用了JQ1800型“越海号”架桥机全面解决架设难题。该架桥机配备5G技术，布设近100个移动监控设备，在箱梁梁体两侧设置多组水平尺，实现对箱梁架设环节的360°实时监测，确保箱梁一次性安全架设到位。

　　秉承“环境保护、资源利用”理念，项目部联合浙江工业大学和专业研究机构开展专项课题研究，全面实现废弃泥浆及钻渣的资源化利用，减少废弃和对周边环境的影响，全方位打造绿色环保工程。

　　自开工以来，杭甬复线宁波一期项目建设指挥部党支部积极创建“1+6+X”党建联建机制，以“匠心智造”党建特色品牌创建为切入点，多方协作，全面推动项目高质量发展。党支部依托党建联建机制，通过“轮值书记”“党员管家”“杭甬课堂”等载体，坚持“一季一主题一活动”，牵头推行“一支部一品牌”，在项目全线不断孵化、培育“海燕”“战狼”“甬士”等多支党员突击队，推动党员带头攻坚。

　　在项目主线整孔预制箱梁架设、滨海互通5跨金塘大桥、项目全线路面沥青施工等多个重大工程节点，该党支部始终坚持党建赋能项目建设，引领党员做给群众看，党员带着群众干，真正实现“支部建在项目上，党旗插在工地上”。（施蕾蕾、尚海宇、王啸涛）