2月1日上午9时，位于山西阳泉的华阳集团一矿一派繁忙景象。伴随着清脆的鸣笛声，一列挂载着27节车皮的火车沿着蜿蜒的轨道驶入煤炭装车站点。

　　选煤厂装车队早已接到指令，47岁的工长赵建斌带领作业人员在装车线上等候多时了。

　　火车停靠好，他们背着工器具材料，拖着条状封堵带，快速走向车皮，在风雪中开始了拉风验车作业。有的踩着车皮边的扶梯，纵身一跃，跳进空车皮里，清理杂物、封堵缝隙，动作麻利；有的拿着锤子敲敲打打，检查车门部件是否牢固，再顺势用钳子剪掉多余的铁丝，一气呵成。

　　“这个车门缝隙有点大，需要重新堵一次。”“今天下雪，把车闸拧得紧一点，防止雪天溜车。”“天儿冷，大家一定要注意安全”……在作业人员进行装车作业的时候，赵建斌沿着铁路线，挨个巡查车皮情况，并不时通过对讲机发出指令。

　　雪后气温骤降，近期最低气温零下16℃，寒冷的天气给装车检查作业增加了难度。

　　“每节车皮检查一趟下来大约需要20分钟，一个小班、6列车，需要敲敲打打160多节车皮，一天下来至少得走2万步。”今年47岁的赵建斌已在装运线上工作8年，日复一日奔波在铁路沿线和操作点上，对装运各个环节了然于心。

　　9时30分，火车车皮在铁牛绞车的牵引下进入轨道衡装车位置。趁着作业间隙，赵建斌来到操作室。只见装车操作员申福英正在全神贯注地操作着手中的装车遥控器，并不时看着操作台上轨道衡装车数字的变化。

　　窗外，装车系统的放煤簸箕起落移动，从缓冲溜槽中，一次性将60多吨冒着蒸汽的“乌金”稳稳装入车厢。

　　“装车看似简单，其实里面的学问可大呢！”赵建斌滔滔不绝，“要放满整列车皮，操作人员要眼疾手快、精准判断，对各种数据要了如指掌。”

　　在申福英的熟练操作下，整列装车用时1小时40分钟，比平均水平快20分钟。

　　11时10分，满载优质煤的火车驶出华阳集团一矿，鸣笛声冲破长空……这列车将装载1800多吨煤炭发往用煤客户。

　　“装车速度越来越快，工作效率也越来越高，相信我们的日子也会越来越红火！”赵建斌信心满满。

　　据介绍，为圆满完成“两节”期间外运任务，华阳集团各煤矿洗煤厂装车队职工坚守岗位，全力保障煤炭按时装车外运，日均外运量6万吨以上。（田小丽、商勇）