目前，电动自行车以其方便快捷的出行特点，广泛进入城乡居民家庭。与此同时，受驾驶人安全意识有别、车辆质量参差不齐、基础保障设施不完善等因素影响，由其带来的消防安全隐患也成为城市公共安全治理工作的重中之重。

　　在湖南长沙，当前全市登记的电动自行车突破了150万辆。目前长沙正开展居民小区、高层建筑电动自行车违规停放充电隐患排查整治专项行动。近日，记者走访了长沙多个社区，了解其在“安”置电动自行车方面有哪些经验值得借鉴。

　　疏堵结合强管理 因地制宜搭建便民车棚

　　长沙市芙蓉区荷花园街道恒达社区恒达花园小区地处长沙老城区，是一个房龄超过30年的老小区。一些老旧小区常见的电动自行车“飞线充电”乱象在这里得到了有效治理。

　　“目前小区搭建的停车棚数量，基本上能满足现有的200多辆电动车停放和充电需求。”恒达社区党委书记戴红霞介绍，社区充分发挥网格化基层治理优势，网格员利用晚上时间上门入户开展“敲门行动”，对小区所有电动自行车进行登记造册，并提醒车主禁止“飞线充电”、电动车上楼及随意停放。同时，合理利用楼栋与楼栋之间的空地，因地制宜建设了8个车棚供电动车停放和充电。

　　“大的车棚能停80辆，小的也能停10多辆，基本上两栋楼之间就有一个。”戴红霞说，车棚选址安全第一，兼顾便民，让居民能自觉自愿停放其中。

　　“这里有专人看管和巡逻，停放也比较方便，每个月充电费60元左右。”上午10时许，到车棚取电动车准备外出的小区居民周建辉告诉记者。

　　周建辉停车的车棚比较大，可容纳约80辆电单车。65岁的热心居民李远庆担任志愿者每天在车棚值班，夜间会定时断电，避免因电池长时间“过充”引发火灾。充电费则根据电动车的功率大小分标准按月收取。

　　与空间相对狭窄的老旧小区不同，芙蓉区东岸街道东瑞社区中交中央公园小区是一个2018年交房的新小区，停车场地的规划更加宽敞、合理。

　　“我们实行严格的人车分流，机动车和非机动车都不进入小区，电动自行车也不允许进入地下车库，统一停放在小区外面门口处的停车棚里。”该小区保安队长谌羽辉告诉记者，居民骑电动车进出，虽然难免要步行一段路，但由于自入住开始就实施人车分流，大家普遍比较理解和支持，毕竟安全第一。

　　“若发现有人私下带电瓶回家充电的情况，我们会及时通知社区并进行劝阻。不听劝的，会拨打110报警。”谌羽辉说，根据居民的意见和建议，接下来还将对距离住宅楼较近的电动车棚重新选址迁移，确保安全。

　　多方参与解难题 引入第三方企业负责充电桩运维

　　做好电动自行车车棚的日常管理，是守好小区消防安全防线的重要一环。

　　去年3月份，芙蓉区文艺路街道识字里社区结合老旧小区改造新建了21个停车棚，可同时满足500多辆电单车的停放需求。今年1月份，社区又引入第三方企业，在这些停车棚内完成了充电桩建设。

　　记者来到该社区水絮塘巷59号科文宿舍后面的停车棚，看到里面配备有灭火器，并在醒目位置张贴了预防电动自行车火灾“七个严禁”宣传单，强化车主安全意识。

　　“居民在这里直接扫码、刷卡就能充电，1元钱可以充3小时。”社区党委第一副书记李秋华说，小区物业与第三方企业签订了“电动自行车充电站合作协议”，由街道安监站、社区、物业、企业共同负责充电设备以及新装电表的运维以及安全管理等工作。

　　开福区芙蓉北路街道福城社区水韵花都小区是一个高层电梯住宅小区，有居民1200余户。小区引入的“电单车智能消防充电站”具备自动识别改装车辆、电瓶温度升高等安全提醒功能，能自动断电、紧急喷淋、防火隔断、远程监控，通过科技手段为电动车安全停放增加一道防线。

　　下一步，福城社区还将组织小区物业、业主代表与第三方企业充分沟通协调，对辖区内的水岸兰庭、新领地等小区电动自行车棚进行升级改造，此外还计划在小区电梯内安装“智慧眼”，加大对电单车“进梯上楼”现象的管控力度。

　　据长沙市安委办相关负责人介绍，接下来，长沙将进一步摸清底数、明确责任、凝聚合力，扎实开展电动自行车违规停放充电专项整治行动，大力推进小区集中停放电动自行车充电场所建设，强化全链条安全监管，着力消除风险隐患，并积极探索建立常态长效管理机制。