新船闸畅联江淮航运

　　“沙颍河航道阜阳复线船闸工程可行性研究报告已于2024年12月23日获省发展改革委批复，各项专题要件正在加快办理，争取3月底前开工建设。”1月2日，阜阳市水利局规划计划科负责人骆海涛告诉记者。

　　阜阳船闸于2010年3月开工建设，2012年3月通航。该船闸按Ⅳ级500吨级船闸设计，设计单向通航能力为每年400万吨。随着引江济淮工程的实施，江淮航运在安徽省内实现互联互通，沙颍河作为沟通皖豫重要通航河道，地位更加重要。

　　“由于阜阳船闸设计标准低，无法满足沙颍河航道通航要求，成为制约江淮航运的‘卡脖子’工程。”骆海涛介绍，随着引江济淮二期阜阳提水泵站工程开工建设，工程建设空间被进一步压缩，项目实施的必要性、紧迫性更加强烈。

　　阜阳市水利局相关负责人表示，为解决阜阳船闸“卡脖子”问题，提升城市整体形象，完善区域基础设施，阜阳市规划同步实施沙颍河航道阜阳复线船闸工程、阜阳节制闸重建工程、引江济淮二期阜阳提水泵站工程、三角洲颍河大桥工程等项目，充分发挥三角洲防洪、航运、交通、生态、旅游等五大综合功能。

　　据了解，作为阜阳市2025年第一批开工动员的49个项目之一，沙颍河航道阜阳复线船闸工程规划按Ⅱ级2000吨级设计，可研批复投资11.05亿元。项目建成后，将从根本上解决沙颍河航道船闸通过能力不足的问题，对促进腹地深度整合和加速阜阳市融入长三角一体化进程具有积极作用。（记者 安耀武 李鹏）