忙而有序，宁波舟山港的“通关密码”

　　绵延的海岸线上，宁波舟山港展开怀抱，数百米长的各色国际巨轮穿梭其间。汽笛低沉之声渐近，巨轮缓缓靠泊。远处，航道上、锚地上，船只星星点点、密密匝匝……

　　随着2025年春运大幕的拉开，宁波舟山港开启了全时段全方位的海上物流“大通道”保畅工作。在整个春运期间，全港将完成货物吞吐量近1.5亿吨。

　　在全球航运业中，繁忙的港口要实现货船准点入港，一直是极具挑战的难题。宁波舟山港，这样一个货物吞吐量连续16年稳居全球第一的超级大港，如何实现船舶准点准班、有序入港？背后有啥“通关密码”？

　　从“先到先靠”到“预约取号”

　　虾峙门航道是全球最繁忙的航道之一，每天200多艘船舶从这里经过，抵近宁波舟山港靠泊装卸。

　　“口外的水域是很开阔的，但是进出港口的主要通道相对来说并不宽，类似于一个漏斗，如果没有科学的组织，就可能造成拥堵。”宁波舟山港高级引航员任明星说。

　　由于海上没有红绿灯，加上受复杂环境的制约，信息流通不畅，等待是常有的事。

　　以前，为了能早点进港，船舶“全速前进、先到先靠”一直是默认的规则。

　　然而，很多时候船舶在高速航行抵达港口锚地后，还需要等待进港通知，会造成燃油、锚地、航线周转时间等多种资源的浪费。

　　2018年11月，宁波舟山港启动“经济航速优服”项目，船舶提前预约到港时间，再使用经济航速抵港，可降低油耗成本，且进一步减少船舶待港时间。

　　截至2023年底，该项目服务船舶逾1.2万艘次。

　　以“精准排期”促“快进快出”

　　在宁波舟山港调度指挥中心大屏上，一张集装箱码头图形化计划图清晰展示各码头在不同时段的船舶靠泊安排。

　　该中心副主任连胜说：“我们的主要任务，就是在这张图上尽量‘塞满’船舶，确保船舶即时抵港，提高泊位利用率。这意味着港口生产能力需要发挥到最大化，才能全力以赴保障船舶高效安全进出港。”

　　原来，在“预约取号”初见成效后，自2023年12月1日起，宁波舟山港以集装箱码头公司为试点，加强与海事部门的沟通，整合港口、海事、船舶等信息，统筹航道、锚地资源，为每艘船舶“贴上”进港序号数据标签，构建起船舶进出港一张“时间表”，并实践推广“即时抵港”机制，港口调度范围扩大到“锚地至码头”，实现船舶“有序进港”。

　　据介绍，2024年，宁波舟山港实现集装箱船舶在泊效率同比提升10%。

　　用“串珠成链”来“争分夺秒”

　　2025年春节假期临近，国内企业加足马力生产，国外货主想赶在节前出货，旺盛的货运需求令港口运输作业压力急剧增加。

　　要助力全球供应链畅通，单单靠宁波舟山港实现“准点降本”还远远不够。

　　2024年，由交通运输部海事局牵头，浙江海事局联合宁波舟山港，联动国内主要的干线集装箱港口，搭建信息化平台，推广“集装箱海运准点降本”计划。

　　从港口间形成共识，到数据格式、数据流的磨合，“准点降本”的同心圆越画越大。主要枢纽港之间的信息开始联通，船舶进出港计划可以提前数十个小时制订和发布，甚至精确到了分钟。

　　“比方说，一艘船1日晚从青岛驶出，预计2日凌晨到达宁波。那么在1日之前，宁波舟山港就已经预排了该船的船期计划，包括进港航道、挂靠码头，以及计划靠泊时间。”连胜说。

　　截至2024年底，全国8个集装箱枢纽港口、7家航运公司已加入“集装箱海运准点降本”计划，部分航线的准点率从原先的33%提升至77%以上，为参与计划的船舶节省待港时间逾6600小时，节省燃油2.4万余吨，减少碳排放量7.5万吨。