央广网北京6月12日消息（记者孔颖 吴媚苗）据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，粤港澳大湾区核心交通枢纽工程、世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道11日成功合龙。

　　深中通道全长24公里，横跨珠江口东西两岸，连通深圳、广州、中山三地，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体、当前世界上建设难度最高的跨海集群工程。其中，深中通道海底隧道长6845米，沉管段长5035米，由32个管节和1个最终接头组成，连接项目东、西人工岛。

　　此次，海底沉管隧道采用的整体预制水下管内推出式最终接头，是世界首创的全新结构装置。

　　深中通道管理中心主任、总工程师宋神友：我们在以往工程的经验的基础上，因地制宜创新性提出了整体预制管内推出式最终接头的新方案。安全性高、并且施工速度快、不需要大型装备、经济性好。

　　随着深中通道海底沉管隧道最后一个管节及最终接头完成精准对接，这座“海底长城”正式合龙，也意味着深圳和中山两市已在海底实现“牵手”。

　　深中通道预计将在今年全线贯通，于2024年建成通车。届时，珠江东、西两岸的深圳、中山以及广州南沙，彼此之间都能够在30分钟内实现通达，粤港澳大湾区将进一步实现互融互通。

　　广东省公路建设有限公司总经理、深中通道建设指挥长陈伟乐：深中通道是连接珠三角东岸“深莞惠”和西岸“珠中江”两大城市群的直连通道。预计通车后的交通量将超过10万车次，对改变东、西两岸交通发展的新格局，促进城市间的经济来往，助力大湾区的高质量发展具有重要意义。