央广网北京12月27日消息 据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，多地重大铁路项目建设日前迎来新进展。连接四川成都、自贡和宜宾的成自宜高铁，连接广东汕头和汕尾的汕汕高铁汕头南至汕尾段，连接福建龙岩至广东龙川的龙龙高铁龙岩至武平段昨天（26日）同时开通运营，我国“八纵八横”高铁网京昆、沿海主通道不断延展。

　　成都至自贡至宜宾高铁昨天（26日）建成通车。这是四川省首条新建时速350公里高速铁路。

　　成自宜高铁穿越龙泉山等山脉，横跨长江等多条河流，施工难度较大。其中，龙泉山1号隧道是国内罕见、拥有两种设计时速的高铁隧道。

　　工程建设负责人兰陈：全长8456米，从进隧道3800米是250公里时速，后面提速为350公里时速出隧道。因为有不同的时速设计，所以我们的施工的设备（和标准）相对于普通的隧道更复杂，在龙泉山的“天罗地网”中穿行。

　　连接福建龙岩和广东龙川的龙龙高铁龙岩至武平段昨天（26日）开通运营，龙龙高铁龙岩至武平段线路全长92公里，其中新建线路64公里，设计时速250公里，设4座车站。开通运营初期，铁路部门每日安排开行动车组列车最高6列，武平站至龙岩站最快45分钟可达。

　　龙岩市铁路建设发展中心副主任李坤康：龙龙高铁龙武段的建成通车，结束了上杭县城、武平县无铁路的历史，实现了闽西县县通铁路，为闽西革命老区高质量发展示范区建设，进一步作出了铁路的贡献。

　　广州白云站昨天（26日）正式投入运营。该站在始建于1916年的棠溪站基础上升级扩建而成。作为全国首个在铁路正上方上盖开发的站房，广州白云站积极探索土地集约高效利用。铁路上盖开发物业位于广州白云站南、北两侧咽喉区上方，共包含14个单体。项目建设负责人何建明介绍，建设方采用了铁路上盖开发“造地”技术。

　　何建明：此次“造地”面积约为6.8万平方米，是由276根直径1.65米的钢管混凝土支柱支撑起的重达28万吨的上盖盖板。采用多种转换形式，实现了盖上结构的灵活布置。

　　广州白云站开通运营后，广州铁路各车站分工更加科学合理，对提高广州铁路枢纽客运能力，提升客运服务品质，促进粤港澳大湾区经济社会发展具有重要意义。