央广网北京1月29日消息（记者郭淼 江西台记者李先 南昌台记者金良）据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，杭昌高铁黄昌段2023年底开通后，迎来首个春运。在飞驰的复兴号背后，有这么一群人，他们在保障列车安全运行的同时，还有一项艰巨任务：预防鸟害。特别报道《春运路上》，29日推出《高铁接触网工的甜蜜“负担”》。

　　今年27岁的杨鸿源，是中国铁路南昌局集团有限公司南昌供电段进贤北应急工区工长。这段时间，他每天都打起十二分精神，做好高铁接触网的设备监测检修工作。

　　杨鸿源：一般是凌晨12点随作业车在平台上面，一路平推过去，检查零部件、高压线、接触网的状态，看看有没有零部件松脱或者掉落的情况，一般一趟下来要进行4个小时的检修作业。

　　杭昌高铁黄昌段穿越江西鄱阳湖保护区沿线的长江江豚繁殖地、越冬候鸟栖息地、无公害水产品养殖基地，以及多个动物保护区和风景名胜区，杨鸿源所在的进贤北应急工区，就在越冬候鸟聚集的金溪湖特大桥周边，因此，保护周边生态环境，避免高铁运行伤害候鸟，成了杨鸿源十分牵挂的事。

　　凌晨时分，杨鸿源带着工友们又开始对高铁接触网的设备进行新一轮检修作业，这次，他们带上了一批驱鸟装置沿途安装，防止候鸟在高铁接触网支柱上筑巢。

　　杨鸿源：有一些特殊设备，比如车站里面的硬横梁、隔离开关处所的托架，在这些地方还是有支点可以让候鸟搭巢的。

　　凌晨的金溪湖特大桥寒风阵阵，杨鸿源和工友上到10来米高的接触网支柱上作业，不仅要顶住寒风，还需要时刻注意脚下。

　　一轮检修下来，确认沿线设备完好无故障，以及驱鸟器安装到位，时间已经到了凌晨3点多。

　　杨鸿源：有一次我在作业的时候，我看到轨道中间有一只鸟，它的翅膀受伤了一直在地上走，看它头上有一根很长的毛。然后我就把他接到作业车上保护起来。作业结束以后，我就联系了当地的候鸟保护站，才晓得这只鸟是被列为濒危鸟类的凤头麦鸡。

　　这次奇妙的经历，让杨鸿源对鄱阳湖的鸟类产生了浓厚兴趣，工作之余，他会跑去军山湖候鸟保护监测站去请教了解各种候鸟的知识。杨鸿源还影响带动了身边一批年轻的同事，时常一起去候鸟观测点观察候鸟。时间长了，大家对这片区域的候鸟有了一份感情和牵挂。

　　杨鸿源：我们检修的这条杭昌高铁黄昌段它是一条黄金旅游线路，所以保护沿线的生态美景也是工作中重要的一部分。我觉得我们越了解它们，越能更好地保护这些候鸟。