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探访“兴国弯”巨变:助力老区经济大发展、生活奔小康

发布时间:2021-04-25 16:00:00来源: 中国新闻网

  中新网江西兴国4月25日电(刘力鑫) 在江西省中南部,有这么一座县城,曾经让国家“八五”计划一号工程、正线全长2397公里的南北大动脉京九铁路,为了能够经过它设站而拐了一个接近90度的弯。京九铁路开通二十多年后,纵贯江西南北的昌赣高铁,再一次为了经过这座县城,绕了一个大弯。

  这座县城,就是闻名全国的红色故土、著名的将军县——兴国县。

  兴国县境内多山地丘陵,是一个典型的山区县,由此造成的交通不便,长期制约着当地的经济发展和百姓生活水平提高。

  1996年,京九铁路的开通,结束了兴国县没有通火车的局面;2019年,昌赣高铁的开通,又一次让兴国驶入了高铁这一“快车道”。

  为了能够在兴国设站,上述两条铁路。都不得不拐一个大弯。这两个大弯的背后,有着怎样的故事?

  昌九城际铁路公司工程管理部高级工程师钟亮根告诉记者,当年京九铁路为了能够经过兴国设站,不惜放弃一路向南的直线路线,而是往东南方向拐弯,两跨赣江,钻山越岭来到兴国,线路也延长了几十公里。"

  “而昌赣高铁为了绕道兴国,线路更是延长了40多公里,产生了两座超过10公里的长隧道,增加投资40多亿元。“钟亮根说。

  为何兴国县可以让这两条铁路不惜增加里程和成本,也要过境设站?

  兴国县官方数据显示:苏区时期,全县23万人口中参军参战的就达9.3万人,为国捐躯5万多人,兴国还孕育了萧华等56位共和国开国将军。

  “正是因为兴国人民为中国革命成功作出了巨大牺牲和贡献,让兴国县拥有着极其特殊的历史地位,才能让我们的铁路,两次为它拐弯。”兴国县铁路办副主任刘敏表示。

  “铁路拐个弯,兴国大发展。”京九铁路的开通让兴国人和农特产品可以“坐着火车出村”。昌赣高铁的开通则让更多兴国人和新兴产业“坐着高铁回家”,同时也对兴国县实现乡村振兴、推动赣南等原中央苏区振兴发展具有重要意义。

  袁保华是兴国本地一家大型食品加工企业的常务副总经理,她告诉记者,1996年京九铁路开通后,她所在的企业就把矿泉水、土特产等产品卖上了火车,销量和口碑都很不错。同时依托铁路货运的低成本、快捷方便、覆盖面广等优势,产品可以卖到全国各地,企业发展迅速。

  “我们公司的产品一半销往国内,一半销往国外,客户遍及海内外各地区。过去没有高铁,我们老板外出洽谈业务不方便,外地的客户也出于行程时间太长的考虑,不愿意来兴国实地考察,这些问题都困扰着我们。“陈远辉是兴国一家通讯设备生产企业的行政总监,他告诉记者,得益于高铁的开通,前述问题迎刃而解,其所在企业规模也迅速扩大,现有厂房处于满负荷生产状态,正计划投资1.5亿元,新建一个工厂,也能带动更多就业。(完)

(责编: 常薇薇)

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