海陀山安全行车线路示意图

　　小海陀山，因举办冬奥赛事迎来自己的高光时刻，许多人只看到了“海陀戴雪”的美景，却不知这座险山给交通运输带来巨大挑战。

　　一张冬奥会小海陀山安全行车线路示意图近日曝光：一段7.5公里的盘山路上有多达14个胳膊肘弯，线路复杂程度堪比赛车道，网友纷纷感叹“北京公交驾驶员太牛了”。

　　线路图上，不同路段用不同颜色标记，蓝色的“二号路”也是最令人看着头晕的路段，7.5公里盘山路上集中了14个胳膊肘弯，海拔从900米上升至1480米。

　　此路段也是延庆冬奥村抵达国家高山滑雪中心的地面路径。

　　光绘制这张图，就耗费了俩月时间。北京公交集团安服部经理杨斌告诉记者，这段山路此前并非社会道路，安全系数很低，也找不到任何资料。为了制定安全行车规范、培训驾驶员，安服部戎建涛、崔清德两位管理人员拿着测距仪，一个弯一个弯测量，算出坡度、角度，反复核实，正式执行任务前就去了12次。“初期驾驶员不熟悉路线，这张图可以让大家心中有数，甚至记住每个弯的特点。”杨斌说。

　　在不断勘查过程中，公交集团也向北京冬奥组委交通部、延庆赛区场馆群提出一系列道路设施优化建议——增设标志标线、弯道和边坡遮挡护栏，弯道处加装凸面镜……为安全行车保驾护航。

　　公交车车身高大，行车安全要求格外严格。“按照一般程序，新车要磨合3000公里才能正常运营。对于冬奥保障车辆，尤其是氢能源新车，高度、轴距、转弯半径都与现有车辆有所不同，我们提高标准，要求磨合5000公里以上才能执行任务。除了‘车公里’，还有‘人公里’要求，每个驾驶员要在赛区驾驶2500公里以上才能执行任务。”杨斌介绍。

　　山路蜿蜒，最怕极端天气。为了让驾驶员磨练雪天行车技术，杨斌带着大伙儿在昌平百善公交场站自造冰场、雪场，夜里用制雪机不停造雪，白天则让驾驶员们挨个儿开车上冰雪。

　　从小海陀山间，到鸟巢冰立方，公交集团开通的221条线路，将8处比赛场馆、9处非竞赛场馆、58家酒店和6处驻车场站紧密连接了起来。公交集团成立了4个运输保障团队和1个应急备车车队，最大用车1025部，上会服务人员2448人，累计发出车次21.28万次，运送运动员、媒体、宾客等共计90.39万人次，行驶了466.78万公里，相当于绕地球116圈。

　　在冬奥会和冬残奥会共计4次开闭幕式期间，公交集团共计运送2.2万人次，全部按计划准时完成。

　　4月8日上午，北京冬奥会、冬残奥会总结表彰大会隆重举行，北京公共交通控股（集团）有限公司被党中央、国务院授予“北京冬奥会、冬残奥会突出贡献集体”称号。