驾校教得好不好，不仅要看考试通过率，还要考察学员毕业后开车上路的表现。

　　记者从市交通委驾培处获悉，为了进一步提升本市驾校培训质量，本市将把三年内新驾驶人交通违法率、事故率等指标纳入驾校质量信誉考核。在摩托车驾培方面，将推人脸识别签到，防范学时弄虚作假。

　　今年4月1日，公安部新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》（第162号令）正式实施，其中新增了C6轻型牵引挂车准驾车型，更好满足人们驾驶房车出游需求。今年以来，本市共有1600余人报名参加C6车型培训，约占全市报名学车总人数的0.4%。

　　市交通委驾培处相关负责人介绍，北京机动车驾驶培训学员报名量自2014年、2015年出现峰值以后，因首都城市功能定位、人口结构调整等原因，呈下降趋势，到2019年趋稳后，年报名人数在50万人左右。近两年，受疫情影响，本市机动车驾驶培训报名人数有所下降。今年前10个月，全市共有44万余人报名参加机动车驾驶培训。

　　截至目前，全市有71家驾校、1万余名教练员、1万余辆教练车可以为市民提供机动车驾驶培训服务。市民可以在电脑端登录“北京市驾驶培训公共服务平台”查询、报名，或者在手机端使用“北京交通”APP，进入“我要学车”模块查询。

　　新司机违法率高将约谈驾校

　　为了进一步提升本市驾校培训质量，市交通委将与市公安交管部门建立协同联动机制，依据交管部门每月提供的驾培机构各科目考试合格率，三年内新驾驶人交通违法率、事故率、致人死亡负同等责任以上亡人事故率，严重交通违法行为发生率等数据信息，将相关指标纳入质量信誉考核体系。在北京市驾驶培训公共服务平台公示驾校的投诉率、三年内驾龄驾驶人违法率等信息，引导学员选择培训质量高、信用好的驾培机构。

　　同时，适时将市公安交管部门提供的驾驶人频发违法行为、错误驾驶行为信息及典型交通事故案例资料充实到培训内容，提高培训的针对性和实际效果。每月通报驾培机构三年内驾驶人交通违法率、事故率和排名；每季度对辖区驾培机构三年内驾驶人交通违法率、事故率高的驾培机构，会同公安交管部门进行联合约谈提醒，分析原因并督促整改。

　　摩托车驾培推人脸识别签到

　　近两年，北京摩托车驾考人数增长迅速，路面上“新司机”事故多发。本报曾推出系列报道，探究这一现象背后的驾考培训等问题。

　　为了从源头规范、引导摩托车驾驶员提升安全意识、遵守交通法规、安全文明出行，推动预防和减少交通事故，市交通委今年9月21日印发了《关于加强本市摩托车驾驶培训管理工作有关措施》的通知。

　　具体措施包括，将深化科技监管，加大驾驶培训线上管理力度，改造升级驾培管理系统，加装车载定位装置，优化完善约考流程，以计时管理精细化、精准化为抓手，实现摩托车人脸识别签到计时、培训后实时评价等功能，进一步保障学员学时权益，防范学时弄虚作假。

　　针对本报曾报道的摩托车学员普遍存在“学三轮挎子，却骑两轮摩托”的现象，通知指出，要结合三轮和两轮摩托车在驾驶方式、操作技巧等方面差异，研究在全市驾培机构推广“两轮摩托车安全驾驶实操培训”，在三轮摩托车规定科目的基础上，延伸增加一定学时的两轮摩托车实际操作培训，从源头强化摩托车驾驶技能。