夜幕降临，从通广嘉园小区高层远眺，远方万家灯火，车辆川流不息。下班的车流由北京城区出发，沿着广渠路一直向东，抵达城市副中心。斑斓的车灯在相机长曝光下，汇成了一条亮闪闪的“光河”。忙碌一天的人们即将回到家中，吃上热腾腾的饭菜。这条宽阔的广渠路，将北京城区与副中心紧紧相连。

　　广渠路从东二环起横穿至东六环，其中的广渠快速路更是全程未设红绿灯。不少上班族感慨，“这是我每天的必经之路。小时候通州人进城不易，都说‘上北京’，现在每天或公共交通、或自驾到城里上班，已是日常生活的一部分。”

　　2021年1月20日，全长7.6公里的广渠路东延正式通车，从怡乐西路能一直开到东六环，这条路通州人盼了十几年。回首2003年，“两广路延长线”规划开始被人们津津乐道，2007年“两广路延长线”通州段率先竣工。可由于长期受困于拆迁问题，直到2014年元旦东四环至东五环段方才通车。2016年9月，广渠路东五环到通州的剩余路段终于贯通，成为了继京通快速路、京哈高速之后，北京中心城区与副中心间第三条快速路，全程免费通行，市民驾车从副中心到四环只要20分钟。随着2021年广渠路东延正式通车，通州和中心城区之间往返更便捷。

　　“真是赶上了好时候！”2021年，才搬到副中心东六环附近居住的医生任学智格外欣喜，广渠路东延通车没多久，他家就添了一台新能源小轿车。

　　“开车走广渠路上下班，感觉真是飞了起来！”任学智每天要穿行30公里，7点半前到二环里筹备早班的手术。在此之前，他每天早晨5点多出家门，先骑车15分钟抵达东夏园地铁站，然后一路坐地铁到灯市口站，换乘5号线在北新桥站下车，全程1.5小时。

　　如今开车走广渠路通勤，任学智觉得轻松了很多。“东六环出发，一路直行上二环，上班用不了40分钟，下班上了广渠路也很少堵车，最重要的是心情舒畅。”

　　在副中心，广渠路东延两侧聚集着世纪星城、新华联、怡乐园等大型社区，是个热门商圈。作为老居民，田立权家门口的巨变，他看在眼里。“这儿是通州的最西边，紧挨着朝阳。上世纪九十年代，这周围全是野风地，年轻小伙子晚上都不敢往这儿走，太荒！通州和朝阳接不上，就断在了这儿。要想往北京城南走，那得穿农田、走土路，有的地方自行车都骑不过去，得下来推着走。”

　　“以前从通县进城，就一条路，叫京通路，就是今天的京通快速路。要说现在，我得给您数数！”田立权伸出手指，风趣地给记者梳理着他眼中的交通变化，“京哈、广渠、京通、朝阳路、朝阳北路，想去城区哪条都很方便。”

　　翻阅北京交通年报，数据清晰可见：京通快速路、京哈高速、广渠快速路、朝阳路和朝阳北路5条通道流量，从2018年的30.3万标准车提升至2021年的32.4万。城市副中心交通发展日新月异，中心城区与副中心之间的交通联系也更加紧密。