18日下午，随着铁路机车的一声鸣笛，满载着100个标准集装箱有色金属矿石的列车从天津港集装箱中心站开出，发往内蒙古包头。这些漂洋过海而来的矿石，在到达天津港后从货轮上卸下，便开始马不停蹄地转运至货运列车。如今，像这样海运与铁路的“接力跑”，每天都在天津港不断上演。

　　天津港是京津冀及“三北”地区的海上门户、雄安新区主要出海口，是“一带一路”的海陆交会点、新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点和服务全面对外开放的国际枢纽港，连续多年跻身世界港口前十强。

　　在天津港，越来越多的货物开始使用铁路进行运输。位于东疆保税港区的天津港集装箱中心站，是天津港第三条集输港通道。随着国家“公转铁”政策出台以及“一带一路”倡议的不断推进和深入建设，中心站迎来了前所未有的发展契机，铁路集装箱办理量由2016年2.13万标准箱，增至2022年34.8万标准箱。

　　目前，天津港集装箱中心站海铁联运辐射京津冀及华北、东北、西北地区。“来自石家庄、邢台的太阳能组件、单晶硅、药品等货物，现在正通过铁路运输至天津港，再搭乘货轮漂洋过海。”天津中铁联合国际集装箱有限公司生产经营部经理李志武说。

　　18日下午，随着铁路机车的一声鸣笛，满载着100个标准集装箱有色金属矿石的列车从天津港集装箱中心站开出，发往内蒙古包头。这些漂洋过海而来的矿石，在到达天津港后从货轮上卸下，便开始马不停蹄地转运至货运列车。如今，像这样海运与铁路的“接力跑”，每天都在天津港不断上演。

　　天津港是京津冀及“三北”地区的海上门户、雄安新区主要出海口，是“一带一路”的海陆交会点、新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点和服务全面对外开放的国际枢纽港，连续多年跻身世界港口前十强。

　　在天津港，越来越多的货物开始使用铁路进行运输。位于东疆保税港区的天津港集装箱中心站，是天津港第三条集输港通道。随着国家“公转铁”政策出台以及“一带一路”倡议的不断推进和深入建设，中心站迎来了前所未有的发展契机，铁路集装箱办理量由2016年2.13万标准箱，增至2022年34.8万标准箱。

　　目前，天津港集装箱中心站海铁联运辐射京津冀及华北、东北、西北地区。“来自石家庄、邢台的太阳能组件、单晶硅、药品等货物，现在正通过铁路运输至天津港，再搭乘货轮漂洋过海。”天津中铁联合国际集装箱有限公司生产经营部经理李志武说。