8日，开挖直径达13.3米的国产超大直径泥水平衡盾构机“京通号”在湖南长沙下线。这台盾构机将用于京唐城际铁路运潮减河隧道掘进施工，为建设“轨道上的京津冀”再添新动力。

　　“京通号”盾构机总长约138米，主机总重量约1800吨。其挖掘的运潮减河隧道是京唐城际铁路全线贯通的最后一条隧道，也是北京城市副中心地区的首条高铁大直径盾构隧道。

　　“京通号”盾构机将在覆土8.8米的地层超浅埋始发，向西掘进1285米，期间依次穿越运潮减河、路县故城遗址等风险源，最终到达北京城市副中心站。

　　为确保盾构机一次性完成高密实中砂地层掘进，中铁十四局与铁建重工联合“量身”打造了该超大直径泥水平衡盾构机，并结合刀具轨迹、刀盘扭矩等因素，对原有刀具合金尺寸、配置方式进行了增强。

　　盾构机刀盘配备光纤连续式及液压式磨损检测装置，在掘进过程中可实现对刀具磨损量实时检测，操作人员可及时调整盾构掘进参数，提高掘进效率，保障施工安全。此外，建设者将采用箱涵精调智能设备拼装，解决同步施工、智能高效作业与控制精度等拼装困难问题。

　　8日，开挖直径达13.3米的国产超大直径泥水平衡盾构机“京通号”在湖南长沙下线。这台盾构机将用于京唐城际铁路运潮减河隧道掘进施工，为建设“轨道上的京津冀”再添新动力。

　　“京通号”盾构机总长约138米，主机总重量约1800吨。其挖掘的运潮减河隧道是京唐城际铁路全线贯通的最后一条隧道，也是北京城市副中心地区的首条高铁大直径盾构隧道。

　　“京通号”盾构机将在覆土8.8米的地层超浅埋始发，向西掘进1285米，期间依次穿越运潮减河、路县故城遗址等风险源，最终到达北京城市副中心站。

　　为确保盾构机一次性完成高密实中砂地层掘进，中铁十四局与铁建重工联合“量身”打造了该超大直径泥水平衡盾构机，并结合刀具轨迹、刀盘扭矩等因素，对原有刀具合金尺寸、配置方式进行了增强。

　　盾构机刀盘配备光纤连续式及液压式磨损检测装置，在掘进过程中可实现对刀具磨损量实时检测，操作人员可及时调整盾构掘进参数，提高掘进效率，保障施工安全。此外，建设者将采用箱涵精调智能设备拼装，解决同步施工、智能高效作业与控制精度等拼装困难问题。