今天（20日）上午，记者从北京市城市道路养护管理中心（简称“城养中心”）获悉，2024年北京计划完成30项疏堵工程和重要节点改造，包括道路进出口、重要交通节点、完善慢行系统等方面。其中，京沪高速瓶颈路段将由双向4车道拓宽为6车道，一批疏堵工程辐射东四环、东五环。

　　万泉河路增加进口“加速道”

　　为进出口提速，是近两年疏堵工程的重点之一。明年，北京将对万泉河路（进京方向）、西三环内环等路段进行出入口优化调整。

　　万泉河路西苑医院至万泉河桥路段，目前有两处主路入口，但均未设置加速车道，也就是说，辅路进主路车辆需要和主路外侧直行车辆共用1条车道，车辆需要踩刹车、减速、观察再通过，从而导致主路车辆通行效率降低，辅路车辆也难以驶入主路，造成主路、辅路拥堵加剧。

　　针对这一问题，疏堵工程将通过向外拓宽道路断面、拓宽四环出口匝道的方法，在主路增加1条车道，让辅路驶入车辆拥有自己的“加速车道”，从而更平顺地并入主路车流，避免直切带来的安全隐患。

　　西三环内环（丰益桥-丽泽桥）进出口也将完善。该项目位于西三环内环丽泽桥南侧去往丰体南路、丽泽商务区的出口处。晚高峰期间，该出口交通量较大，三环主路外侧两条车道经常出现出口排队现象，排队平均长度160米。明年改造中，将优化三环匝道出口处的通行空间、加大转弯半径，同时将匝道出口处1车道改为2条车道。

　　东四环东五环开展多项疏堵

　　明年疏堵工程，将对多个重要交通节点进行“手术”。

　　“工作日早高峰，许多高速进城方向压力大，而京沪高速出城方向也有拥堵，因为不少车主去往亦庄的企业上班。”城养中心综合治理科科长叶凯丰介绍，受铁路桥影响，京沪高速（四环-五环）为双向4车道，由于四环汇入车流量较大，京沪高速四环至五环约4公里路段，存在常态化交通拥堵，早高峰期间尤其严重。针对这一现象，明年疏堵工程拟对中央隔离带进行压缩，并将3.75米宽的行车道压缩至3.5米，将双向4车道拓宽为6车道，解决早高峰去往亦庄开发区方向交通拥堵、出行难问题。

　　明年，辐射东四环、东五环的疏堵工程还不少。比如，五环路大羊坊桥（东向北）出口匝道改造，利用立交范围内用地，将该匝道由单车道拓宽为双车道，1条去往马驹桥、天津方向，1条去往三环、四环方向，预计可使该处交通拥堵得到显著缓解；东五环平房桥周边道路改造工程，将在姚家园路东侧，占用主辅路分隔带新建主路出口，分流部分车辆至辅路，缓解主路通行压力，同时方便沿线居民出行；此外，东四环大郊亭桥南将增设掉头车道，提前分流大部分掉头车流，缓解路口左转车道交通压力。

　　人民医院地下通道将加电梯

　　路口改造方面，明年疏堵工程将为玉泉营桥区等多个路口提速。

　　玉泉营桥区路口改造工程，位于玉泉营桥西南角，该交叉口北向南方向直行交通需求量很大，由于只有一条直行车道，排队拥堵严重。改造工程计划将现状掉头车道改为直行+掉头车道，在交叉口出口段，利用道路内侧绿化带增加一条机动车道，从而缓解拥堵状况。

　　莲石东路（莲玉桥-青塔桥）南侧辅路，周边居住密度较高，同时区域内路网密度不高，加之四环的阻隔，由西向东出行需求主要由莲石东路及其辅路承担，交通压力较大。明年改造中，莲玉桥西进口、青塔桥西进口，均由现状三车道拓宽为四车道。

　　行人的步行、过街需求，也是疏堵工程关注的重点。

　　备受关注的西二环人民医院地下通道加电梯工程，有了新进展。据了解，改造工程将利用医院南侧的地下通道两侧梯道，在现有梯道井中新建电梯井，达到完善无障碍设施、方便患者尤其是老年人就诊的目的，同时尽可能减少对周边既有地下管线的干扰。

　　2024年，北京计划完成30项市级疏堵工程和重要节点改造，比2023年增加了10项。

　　今天（20日）上午，记者从北京市城市道路养护管理中心（简称“城养中心”）获悉，2024年北京计划完成30项疏堵工程和重要节点改造，包括道路进出口、重要交通节点、完善慢行系统等方面。其中，京沪高速瓶颈路段将由双向4车道拓宽为6车道，一批疏堵工程辐射东四环、东五环。

　　万泉河路增加进口“加速道”

　　为进出口提速，是近两年疏堵工程的重点之一。明年，北京将对万泉河路（进京方向）、西三环内环等路段进行出入口优化调整。

　　万泉河路西苑医院至万泉河桥路段，目前有两处主路入口，但均未设置加速车道，也就是说，辅路进主路车辆需要和主路外侧直行车辆共用1条车道，车辆需要踩刹车、减速、观察再通过，从而导致主路车辆通行效率降低，辅路车辆也难以驶入主路，造成主路、辅路拥堵加剧。

　　针对这一问题，疏堵工程将通过向外拓宽道路断面、拓宽四环出口匝道的方法，在主路增加1条车道，让辅路驶入车辆拥有自己的“加速车道”，从而更平顺地并入主路车流，避免直切带来的安全隐患。

　　西三环内环（丰益桥-丽泽桥）进出口也将完善。该项目位于西三环内环丽泽桥南侧去往丰体南路、丽泽商务区的出口处。晚高峰期间，该出口交通量较大，三环主路外侧两条车道经常出现出口排队现象，排队平均长度160米。明年改造中，将优化三环匝道出口处的通行空间、加大转弯半径，同时将匝道出口处1车道改为2条车道。

　　东四环东五环开展多项疏堵

　　明年疏堵工程，将对多个重要交通节点进行“手术”。

　　“工作日早高峰，许多高速进城方向压力大，而京沪高速出城方向也有拥堵，因为不少车主去往亦庄的企业上班。”城养中心综合治理科科长叶凯丰介绍，受铁路桥影响，京沪高速（四环-五环）为双向4车道，由于四环汇入车流量较大，京沪高速四环至五环约4公里路段，存在常态化交通拥堵，早高峰期间尤其严重。针对这一现象，明年疏堵工程拟对中央隔离带进行压缩，并将3.75米宽的行车道压缩至3.5米，将双向4车道拓宽为6车道，解决早高峰去往亦庄开发区方向交通拥堵、出行难问题。

　　明年，辐射东四环、东五环的疏堵工程还不少。比如，五环路大羊坊桥（东向北）出口匝道改造，利用立交范围内用地，将该匝道由单车道拓宽为双车道，1条去往马驹桥、天津方向，1条去往三环、四环方向，预计可使该处交通拥堵得到显著缓解；东五环平房桥周边道路改造工程，将在姚家园路东侧，占用主辅路分隔带新建主路出口，分流部分车辆至辅路，缓解主路通行压力，同时方便沿线居民出行；此外，东四环大郊亭桥南将增设掉头车道，提前分流大部分掉头车流，缓解路口左转车道交通压力。

　　人民医院地下通道将加电梯

　　路口改造方面，明年疏堵工程将为玉泉营桥区等多个路口提速。

　　玉泉营桥区路口改造工程，位于玉泉营桥西南角，该交叉口北向南方向直行交通需求量很大，由于只有一条直行车道，排队拥堵严重。改造工程计划将现状掉头车道改为直行+掉头车道，在交叉口出口段，利用道路内侧绿化带增加一条机动车道，从而缓解拥堵状况。

　　莲石东路（莲玉桥-青塔桥）南侧辅路，周边居住密度较高，同时区域内路网密度不高，加之四环的阻隔，由西向东出行需求主要由莲石东路及其辅路承担，交通压力较大。明年改造中，莲玉桥西进口、青塔桥西进口，均由现状三车道拓宽为四车道。

　　行人的步行、过街需求，也是疏堵工程关注的重点。

　　备受关注的西二环人民医院地下通道加电梯工程，有了新进展。据了解，改造工程将利用医院南侧的地下通道两侧梯道，在现有梯道井中新建电梯井，达到完善无障碍设施、方便患者尤其是老年人就诊的目的，同时尽可能减少对周边既有地下管线的干扰。

　　2024年，北京计划完成30项市级疏堵工程和重要节点改造，比2023年增加了10项。