本报讯（记者 赵婷婷）昨日，北京青年报记者从市重大项目办和京投轨道公司获悉，素有“地下北三环”之称的北京地铁12号线已完成动车调试，实现了轨通、电通、信号通、通信通，顺利完成全线冷滑、热滑试验。目前，12号线42列地铁车辆已经全部到段，正式开始为期不少于3个月的空载试运行。

　　北京地铁12号线是一条主要沿北三环东西向敷设的轨道交通干线，全长约30公里，设21座车站，跨越海淀、西城、东城、朝阳四个行政区，连接了世纪城、双榆树、大钟寺、北太平庄、马甸、安贞、三元桥、酒仙桥、东坝等居住区、商业区及重要功能区。

　　据市重大项目办轨道三处一级主任科员韩健介绍，今年，12号线将开通四季青站至东风站区段，共20座车站，其中13座为换乘站，可与4号线、5号线、8号线等实现换乘。“线路通车后将进一步完善轨道交通线网，有效缓解城市北部地区特别是北三环的地面交通压力，同时发挥轨道引领作用，带动线路周边区域发展建设。”韩健说。

　　北京地铁12号线穿越了北三环所有重要的交通节点，沿线大小桥梁70多处，车站多位于桥区，可谓是“一桥一站”。据京投轨道咨询公司北京地铁12号线工程动车调试项目经理麻海涛介绍，为提升乘客体验感，所有桥区车站出入口充分考虑周边乘客的出行要求和习惯，尽量靠近公交车站或现有市政设施布设,创建地下、地上均可通行的便利条件。

　　麻海涛介绍，北京地铁12号线动调联调项目自进场服务以来，先后开展了新电客车进场接收、冷热滑试验、电客车上线调试、设备系统综合联调、全自动运行系统联合调试等工作。目前主要机电设备的接口调试、联动功能测试已完成，全自动运行系统功能项联调通过率已达80%，具备灵活编组能力，全线初步实现无人驾驶功能，各列车、各车站的全自动调试正在有序开展中。

　　据了解，今年北京轨道交通将实现3号线一期（东四十条—东风）、12号线（四季青—东风）、昌平线南延一期剩余段（西土城—蓟门桥）等3条（段）、约45.3公里线路初期运营；实现1号线支线、M101线一期等2条三期建设规划线路全面开工；推进10条（段）、201.7公里在建线路建设工作，届时北京市城市轨道交通运营里程将超过880公里。

　　现场

　　12号线初步具备全自动无人驾驶功能

　　昨天上午，北京青年报记者从12号线三元桥站乘坐车辆一路前行到达安华桥站，尝鲜体验了正在空载试运行的地铁12号线。

　　在12号线三元桥站，入口处的围挡已经拆除，可以直接通向站台层。车站内，工人们正在进行最后的设备调试。北青报记者看到，整座车站以“京桥涟影”为装修主题。进入车站，仿佛走进一个现代艺术的空间。顶部裸露的钢结构，展现了十足的工业风。设计者巧妙地以立交桥为原型，通过现代设计手法，将纵横交错的流线形式融入其中，为乘客带来别样的视觉享受。12号线开通后，三元桥站将成为10号线、12号线和机场线的三线换乘站。

　　轨道上，列车一辆接一辆疾驰而过，正在进行空载试运行。12号线列车周身为黄灰色调，车内座椅则为柠檬黄、浅蓝色混搭，内部装修简约大方，驾驶室为半封闭透明玻璃窗设计。每条地铁线路正式开通运营之前，都会进行空载试运行，这是为什么呢？京投轨道咨询公司北京地铁12号线工程动车调试项目经理麻海涛介绍，空载试运行的目的是对车辆、供电、信号、通讯等系统进行全面测试和校验完善，同时对人与设备、系统与系统之间进行充分磨合。动调联调工作将在工程建设以及运营进驻临管之间的过渡阶段起到桥梁纽带作用，只有通过空载试运行、按图试运行、竣工验收、运营评估后，线路才能开通运营。

　　从三元桥站出发，列车一路飞驰来到安华桥站。该站位于繁华的北三环中路，是8号线与12号线的换乘车站，今后市民在此站完成换乘仅需3分钟。站内，工作人员正在进行换乘通道、换乘厅顶面铝板的施工，对安全口的地砖进行铺装、砌筑，出入口的通道也在装修中。目前，车站主体结构装修已完成99%，附属装修完成60%。

　　作为北中轴延续的一环，安华桥站集城市、人文资源于一处，承载了城市的文化与历史的变迁，是继往开来的轨迹和方向。与三元桥站风格不同，安华桥站的装饰风格简约素雅，在设计主题上提炼了北三环城市肌理及融合天空的意向，传递平衡和延续、未来和希望。站厅里，根据特有的站型结构打造的重点表现区域，通过虚实变化与空间塑造，可以为乘客带来丰富的视觉享受。

　　北京地铁12号线在设计之初，就采纳了多项业界领先技术。“地铁12号线已经初步实现全自动无人驾驶功能，各列车、各车站的全自动调试正在有序开展中，运营后将为乘客带来更安全、舒适的出行体验。”据京投装备技术研究院总体部部门助理、12号线项目主管李芍君介绍，4编组和8编组列车的混跑模式，可分别提供180个座席1240个定员，360个座席2480个定员，能灵活应对高峰与平峰的客流变化，确保运输效率最大化。

　　本报讯（记者 赵婷婷）昨日，北京青年报记者从市重大项目办和京投轨道公司获悉，素有“地下北三环”之称的北京地铁12号线已完成动车调试，实现了轨通、电通、信号通、通信通，顺利完成全线冷滑、热滑试验。目前，12号线42列地铁车辆已经全部到段，正式开始为期不少于3个月的空载试运行。

　　北京地铁12号线是一条主要沿北三环东西向敷设的轨道交通干线，全长约30公里，设21座车站，跨越海淀、西城、东城、朝阳四个行政区，连接了世纪城、双榆树、大钟寺、北太平庄、马甸、安贞、三元桥、酒仙桥、东坝等居住区、商业区及重要功能区。

　　据市重大项目办轨道三处一级主任科员韩健介绍，今年，12号线将开通四季青站至东风站区段，共20座车站，其中13座为换乘站，可与4号线、5号线、8号线等实现换乘。“线路通车后将进一步完善轨道交通线网，有效缓解城市北部地区特别是北三环的地面交通压力，同时发挥轨道引领作用，带动线路周边区域发展建设。”韩健说。

　　北京地铁12号线穿越了北三环所有重要的交通节点，沿线大小桥梁70多处，车站多位于桥区，可谓是“一桥一站”。据京投轨道咨询公司北京地铁12号线工程动车调试项目经理麻海涛介绍，为提升乘客体验感，所有桥区车站出入口充分考虑周边乘客的出行要求和习惯，尽量靠近公交车站或现有市政设施布设,创建地下、地上均可通行的便利条件。

　　麻海涛介绍，北京地铁12号线动调联调项目自进场服务以来，先后开展了新电客车进场接收、冷热滑试验、电客车上线调试、设备系统综合联调、全自动运行系统联合调试等工作。目前主要机电设备的接口调试、联动功能测试已完成，全自动运行系统功能项联调通过率已达80%，具备灵活编组能力，全线初步实现无人驾驶功能，各列车、各车站的全自动调试正在有序开展中。

　　据了解，今年北京轨道交通将实现3号线一期（东四十条—东风）、12号线（四季青—东风）、昌平线南延一期剩余段（西土城—蓟门桥）等3条（段）、约45.3公里线路初期运营；实现1号线支线、M101线一期等2条三期建设规划线路全面开工；推进10条（段）、201.7公里在建线路建设工作，届时北京市城市轨道交通运营里程将超过880公里。

　　现场

　　12号线初步具备全自动无人驾驶功能

　　昨天上午，北京青年报记者从12号线三元桥站乘坐车辆一路前行到达安华桥站，尝鲜体验了正在空载试运行的地铁12号线。

　　在12号线三元桥站，入口处的围挡已经拆除，可以直接通向站台层。车站内，工人们正在进行最后的设备调试。北青报记者看到，整座车站以“京桥涟影”为装修主题。进入车站，仿佛走进一个现代艺术的空间。顶部裸露的钢结构，展现了十足的工业风。设计者巧妙地以立交桥为原型，通过现代设计手法，将纵横交错的流线形式融入其中，为乘客带来别样的视觉享受。12号线开通后，三元桥站将成为10号线、12号线和机场线的三线换乘站。

　　轨道上，列车一辆接一辆疾驰而过，正在进行空载试运行。12号线列车周身为黄灰色调，车内座椅则为柠檬黄、浅蓝色混搭，内部装修简约大方，驾驶室为半封闭透明玻璃窗设计。每条地铁线路正式开通运营之前，都会进行空载试运行，这是为什么呢？京投轨道咨询公司北京地铁12号线工程动车调试项目经理麻海涛介绍，空载试运行的目的是对车辆、供电、信号、通讯等系统进行全面测试和校验完善，同时对人与设备、系统与系统之间进行充分磨合。动调联调工作将在工程建设以及运营进驻临管之间的过渡阶段起到桥梁纽带作用，只有通过空载试运行、按图试运行、竣工验收、运营评估后，线路才能开通运营。

　　从三元桥站出发，列车一路飞驰来到安华桥站。该站位于繁华的北三环中路，是8号线与12号线的换乘车站，今后市民在此站完成换乘仅需3分钟。站内，工作人员正在进行换乘通道、换乘厅顶面铝板的施工，对安全口的地砖进行铺装、砌筑，出入口的通道也在装修中。目前，车站主体结构装修已完成99%，附属装修完成60%。

　　作为北中轴延续的一环，安华桥站集城市、人文资源于一处，承载了城市的文化与历史的变迁，是继往开来的轨迹和方向。与三元桥站风格不同，安华桥站的装饰风格简约素雅，在设计主题上提炼了北三环城市肌理及融合天空的意向，传递平衡和延续、未来和希望。站厅里，根据特有的站型结构打造的重点表现区域，通过虚实变化与空间塑造，可以为乘客带来丰富的视觉享受。

　　北京地铁12号线在设计之初，就采纳了多项业界领先技术。“地铁12号线已经初步实现全自动无人驾驶功能，各列车、各车站的全自动调试正在有序开展中，运营后将为乘客带来更安全、舒适的出行体验。”据京投装备技术研究院总体部部门助理、12号线项目主管李芍君介绍，4编组和8编组列车的混跑模式，可分别提供180个座席1240个定员，360个座席2480个定员，能灵活应对高峰与平峰的客流变化，确保运输效率最大化。