新发地复市首日1.3万吨果蔬进场

　　推行“卖方注册制，买方会员制”，对人、车、货实行追溯；将在交易清淡的时间段设定动态休市时间

　　北京新发地正式复市，全面取消零售功能。启用智能化管理系统，通过实名认证方式，对人、车、货实行追溯。实行分区销售，按经营品类划分区域，人车分流，规范交易秩序。在市场外新设1000平方米的便民菜市场，保障周边居民需求。

　　新京报讯 昨日，北京新发地在休市60多天后正式复市。复市首日开放的是南区，进场交易车辆超千辆，进场果蔬1.3万吨左右。北区预计9月10日前对外开放营业，届时将实现新发地市场全面复市。

　　复市首日进场交易车辆超千辆

　　昨日一大早，记者在新发地大农门看到，等候进场的车辆在大门外排起了长队。据北京新发地常务副总经理顾兆学介绍，原计划昨天早上8点开始放行车辆进场，由于进场车辆较多，市场提前了22分钟，从7点38分开始放行。

　　据统计，8月14日夜里已经预约了815辆车，现在开放的南区一共预留了1125个车位，“听说新发地复市，一些客户没有预约，夜里就来到了市场，大概有近200辆车。”顾兆学说，新发地连夜安排工作人员上门为他们注册预约。市场严格实行预约车辆入场制，目前进场车辆最多不超过1125辆，但车位是动态的，有车辆交易完毕出场，再安排车辆进入。

　　顾兆学表示，千余辆车进场，预计带来的果蔬有1.3万吨左右。疫情前，每日蔬菜、果品的交易量是各2万吨。

　　按经营品类划分区域 人车分流规范秩序

　　走进大农门，记者眼前是一片开扩的大场地。地上施划着车位线，不少商户站在自己的车位前，等待着自家的货车进场。

　　顾兆学介绍，这次改造，整个市场平整、铺设的水泥地面和柏油地面，达到了36万平方米，拆迁了各种临时的建筑物将近5万平方米。分区销售，按经营品类划分区域，同时按照交易功能划分经销区(卖方区域)、采购区(买方区域)、摆渡区(周转区域)，买卖双方车辆进场后停放在相应区域，实现人车分流，规范市场交易秩序。

　　昨日对外开放营业的新发地主市场铁路以南区域占地651亩，加上周转新区146亩、周转一区81亩共878亩，将恢复市场正常时期果蔬交易量的60%，主市场铁路以北区域计划9月10日前对外开放营业，实现新发地市场全面复市。

　　记者了解到，新发地市场复市后，将在交易清淡的时间段设定动态休市时间。顾兆学表示在征求商户和采购商的意见后再确定。

　　便民菜市场和菜店保障居民买菜需求

　　顾兆学介绍，为保障周边居民的日常生活，在市场外新设1000平方米的便民菜市场，减少中间环节，严格控制农产品价格。同时新发地市场还推动所属77家便民菜店，164辆社区蔬菜直通车全面复市，保证社区居民购菜需求。

　　据介绍，目前已经有75个便民菜店和87辆菜车恢复经营，其余的菜店菜车预计将于本周末全部恢复，便民菜市场的零售价格在批发价格基础上，上浮不超过10%。市民如果发现周边存在买菜难问题也可联系新发地市场，协调便民菜店菜车保障供应。

　　特写

　　商户：感觉比以前舒心多了

　　新发地悠乐果创始人徐柱昨天进场8个车，从12吨到25吨不等。主要品种有火龙果、阳光玫瑰、猕猴桃等。“比休市之前大概减少了三分之一的量，这两天货会陆续进场。”

　　徐柱说，相比批发生意，很多商户和他一样，进场先熟悉环境，看看心里的“家”变成了什么样。“腿儿着走完了全场，感觉比以前无论是从交通上、管理上，都要舒心很多。”过去新发地市场有很多商户搭的小棚子，车辆也无序停放。

　　徐柱介绍，由于临时的蔬菜交易区占了果品交易区一半的地方，所以昨天到场的果品车辆已经饱和，一部分车还进不来。白天主要是批发商和采购商沟通的过程，正式交易一般会从夜里开始。

　　“从成本上来说，比疫情之前要低。”徐柱说，市场给商户免除了进场费、摊位费等一切管理费用，商户们也在努力组织货源。新发地复市的消息传来，一周前，徐柱和员工就进行了注册和预约。他认为，市场复市半个月左右，预计交易量就能和之前差不多，这还要看供应商和采购商对现在的流程接受的程度。“如果熟悉得更快，交易量也会上来得更快。我们会尽快恢复供应量，和市场一起保障北京的菜篮子和果盘子。”徐柱说。

　　北京世纪开泰农副产品产销有限公司的采购人员刘长城昨天一早来到市场，由于是第一次进场，“刚开始，面部没识别，耽搁了几分钟。后来就很顺畅，开车进来直接面部识别、测温放行，无感进入。”

　　他先走着遛了遛市场，又坐摆渡车转了一圈，感觉“敞亮了”。到交易区询价，和之前熟悉的供应商寒暄，“两个多月没见了，大家都很感慨。”刘长城说，第一天复市，他的目的不是上货，“主要是来摸底，顺便把该约的货都约好了。”

　　揭秘

　　复市后如何实现人、车、货全程可追溯？

　　记者实地探访了解到，复市后的新发地批发市场启用智能化管理系统，通过实名认证方式，对人、车、货实行追溯。现在，从注册、预约、进场、交易，一直到离场，5个环节全部线上留痕。

　　“简单地说，谁，开什么车，拉了哪些货物，货物从哪来，进场后与谁交易，交易数量和金额，货物流向哪里，交易的全过程全部可追溯、可查找。”顾兆学说。

　　信息化

　　“买、卖、人、车”四类用户均须提前注册

　　据了解，复市后，新发地市场采取“卖方注册制、买方会员制”，买卖双方均须在“北京新发地”或“新发地”微信公众号上进行注册，通过验证后才能进入市场交易。

　　由于实行了“批零分开”，未来进入新发地批发市场的将只有四类用户，分别是买方、卖方、工作人员和车辆。

　　工作人员已经全部完成注册和报备，通过测温、人脸识别或二维码识别可正常进入市场内开展工作。买卖双方则需要对其公司的员工、车辆进行统一注册。

　　由于是复市首日，许多老商户闻讯而来，此前并未完成注册。针对此类特殊情况，新发地市场临时安排人员在卖家排队等候时先行查看进场二维码，对没有注册的商户指导其完成注册，保证进场环节顺利、有序。

　　预约制

　　卖方提前一天进行“明日车辆申请”

　　据了解，复市后交易实行预约制，商户须在进场交易的前一天，在新发地公众号内完成“明日车辆申请”，报备个人信息、车牌号、货物品类、产地、食用农产品合格证、货物照片等，并明确具体进场时间，通过审批后才可于第二天进场交易。

　　买家的预约则相对简便，为鼓励买家更多采购，提前半小时预约即可进场，预约需提供姓名、身份证号、联系方式、公司主体等。

　　上述信息将全部被采集并存储到市场的智能管理系统中。

　　记者在现场看到，管理系统的电子大屏上，最上面一栏实时滚动更新着进场车辆时刻表，包括车牌号、公司主体、联系人、联系电话和申请时间。

　　此外，还动态展示着经销区和上货区当日累计的进出场车次及人次，以及各出入口的实时影像。

　　自动化

　　人车分流 车辆进场全程自助

　　进场环节实现了人车分流，除司机外，其余同车人员须下车从上述人员入口进场，司机驾驶车辆从车辆入口进场。

　　记者在现场看到，车辆入口设置了“地磅”和“取样室”两个窗口。司机需将车辆行驶至电子地磅处称重，并下车到“地磅”窗口测温、查验注册身份并提供前一天的报备信息，工作人员与系统内登记信息核对无误后，可放行。

　　随后，司机携带车载货物的样品至“取样室”，通过小程序在线上完成农产品自助检测申请，主要检测农药残留等，约半小时后可取检测报告，凭报告进行交易。

　　新发地市场智能管理系统负责人丁新海介绍，目前对于进场车辆的数量没有限制，市场的智能管理云系统可以对云存储进行弹性扩展，针对晚间等高峰期会弹性扩容，白天车辆进入频次较少的时候会弹性缩短，从而保证市场智能管理系统的稳定性。

　　可溯化

　　电子交易线上留痕 货品来去可追溯

　　车辆进场后，须听从市场调度停在指定区域的车位内。按照复市后的“分区管理”原则，卖方车辆停在经销区，买方车辆停在采购区，买方下车步行至经销区选购货物。

　　记者在经销区看到，相同品类的果蔬被集中在一个区域售卖，工作人员介绍，由于是复市首日，摊位还不固定，但随着市场运营逐步回到正轨，未来将形成固定摊位。

　　一个明显的不同是，复市后交易环节实现了电子交易、线上留痕，买家出示交易码，卖家扫码后填写货品、金额、数量、产地等信息，买卖双方确定提交后再进行货物交易。随后，有市场摆渡车将交易成功的货品从经销区转运至采购区，买家装车后离场。

　　买方离场时也需展示会员码，工作人员通过扫码将交易信息收集并上传到智能管理系统，做到货品来源信息可追溯，货品去向可清查。

　　对话

　　新发地常务副总经理顾兆学：

　　新发地要回归本真 做大宗产品批发交易

　　复市首日一大早就在现场忙活的新发地常务副总经理顾兆学百感交集，“谢谢他们(商户)对市场的不离不弃，虽然昨天一夜没睡，但我现在感到浑身有使不完的劲儿。”

　　顾兆学表示，新发地此次复市，不再向零星采购和个人消费者开放。“新发地要回归本真，我们的发展方向，就是做大宗产品的批发交易。”

　　谈变化

　　一切以交易为主 四色马甲区分不同身份

　　新京报：第一天感觉怎样？

　　顾兆学：看到我们亲爱的商户们都来了，看到熟悉的面孔，让我们百感交集。我们非常感动，两个多月了，他们对我们不离不弃，说明商户心中对新发地还是很有感情，新发地这块“金字招牌”，还是有很大的吸引力。在我们和商户心里，就像“家又回来了”。

　　新京报：这次改造升级都有哪些变化？

　　顾兆学：从环境秩序上来说，我们平整、修补、硬化了地面，还完善施划各类标识、标线，拆除了各类临时建筑物。还实行实名预约制，买卖双方进行注册，通过验证后方可进入市场交易。进门有专门的工作人员引导。另外，我们建立了常态化的疫情防控制度。

　　新京报：按照现在的流程，一次完整的批发交易是个什么过程？

　　顾兆学：现在进入市场的人，一切以交易为主。我们市场不同的人穿着不同颜色的马甲。红马甲是卖方，蓝马甲是市场工作人员，黄马甲是买方，绿马甲是场内送货摆渡车工作人员。

　　我们这次开放区域的大门也分得很清晰，像大农门是专门果品车辆的入口，富农门是蔬菜车辆的入口；三农门和裕农门，是发货车辆出场的通道；强农门有两个进车通道，三个出车通道，专门通往71亩的上货停车场。批发区和上货采购区，中间有硬隔离。买货的人到批发区看好货，摆渡车把货送到上货采购区，帮助采购商装车，这样就完成了一次完整的交易流程。

　　谈未来

　　实现智能化管理提高市场管理效率

　　新京报：为何不再对个人消费者开放？

　　顾兆学：新发地定位的发展方向，就是大宗产品的批发交易和单位的批量采购。市场对买家的要求有几种，一是公司的，二是有二级批发资质的，三是长期合作的单位采购商。我们的目标是要真正做到人从哪里来、车从哪里来、货从哪里来都能追溯；通过买方的会员制，清晰地掌握货流向哪里，车流向哪里，人流向哪里。最终，用智能化的管理、高科技的手段，提高市场管理的效率，准确掌握数据，为市场的管理调控和政府调控农产品的动态、供需信息，提供科学依据。

　　新京报：不再让小进货商、个人消费者进场，对商户的生意会不会造成影响？

　　顾兆军：个人消费者采购的量并不大，但是带来的人流量和车流量相当大。现在不再向他们开放，不会对市场商户的生意造成明显影响，反而能让秩序得到很大改善。

　　新京报：只做大宗批发，对未来农产品供应和蔬菜价格，会有什么影响？

　　顾兆学：现在我们批零分开了，区域也分开了，从过去的“千军万马”，变成了现在的“精兵强将”。我们知道，农产品的价格是随着供求关系改变的，供不应求，价格上涨；供大于求，价格下降。现在人流减少了，车流也减少了，但供应量增大了，这在农产品保供稳价方面，将发挥积极的作用。