原标题：这5年，在幸福路上加速奔跑！

　　2016年至2020年，弹指一挥间，可回头望之，这5年，是家底殷实的5年，是“含金量”更足的5年，是获得感更强的5年。这5年，“朝发夕至”不再是一个形容词，“双城生活难见面”不再是一种难题。“八纵八横”搭建起的交通网络新格局，让早吃牛肉面、晚尝川味火锅触手可及。“八纵八横”高铁网络交织成一条条钢铁动脉跳动在陇原大地，从时速几十公里的内燃机车到今天时速350公里的“复兴号”，铁路经历了6次大提速，一次又一次刷新着你我的出行速度。

　　回家的路真的近了

　　到7月9日，宝兰高铁已开通运营了3周年。这条沿古丝路而建的高铁，将西北地区高铁全面纳入全国高铁网，打通了中国高铁横贯东西的“最后一公里”。

　　“宝兰高铁在我的家乡秦安县设有秦安站，那时真的不敢想秦安能进入高铁时代，结束了家乡没有铁路的历史，圆了家乡人民希望能够在自家门口乘坐火车的千年梦想。”来自天水秦安的穆明祥对于宝兰高铁的感情不同于常人。

　　谈及宝兰高铁，穆先生陷入回忆中：“2017年以前，要从我家坐火车去兰州，只有两种方式。要么步行30公里左右的山路，到距离秦安县较近的陇海线上的新阳镇火车站乘坐火车；要么到县城乘坐秦安发往天水的班车，到陇海线上的南河川站下车，再等从西安来的绿皮车。”

　　“那时火车的车次较少，快车又坐不起，坐慢车不仅耗时费事，且因车次少、乘客多，总是满员，即便买上票，也不见得能挤得上去；就算挤上去了，也得在不断的哐当哐当声中熬上一整个通宵才能到达兰州。”2017年“十一”前夕，穆先生乘坐高铁回了趟秦安老家。250公里左右的路程，现在仅用1小时零6分钟就到了，“真让人有在地面上飞翔的感觉。”

　　宝兰高铁的开通也极大地方便了农产品运输，拓宽了农产品销售渠道，提高了农户经济收入。今年，天水南站日发送樱桃约4吨1300件左右。除此之外，“花牛苹果”“秦安蜜桃”也“乘坐”宝兰高铁畅销全国，使当地的资源优势快速转化为经济优势，为甘肃陇东地区打赢脱贫攻坚战注入了强劲动力。

　　说走就走的底气

　　9月29日，兰渝线也迎来了全线开通运营三周年的“生日”。“蜀道难，难于上青天”。曾经峥嵘崎岖、令人望而生畏的蜀道，而今随着这条钢铁大动脉的开通，西南地区“不与秦塞通人烟”的局面已不复存在。据统计，自2017年9月29日兰渝铁路开通运营至2020年8月31日，兰渝线全线共发送旅客1805万人，日均发送旅客1.7万人，共计发送货物153.76万吨，西南、西北地区双双搭上加速经济发展、改善百姓生活的“直通车”。

　　兰渝线开通后，重庆至兰州运输距离由1466公里缩短至886公里，节约里程580公里。压缩的运行时间和降低的物流成本让陇南市的矿石加工企业也尝到了“物畅其流，货随其通”的“甜头”。

　　火车的汽笛声，还唤醒了沿线的文化旅游资源。如今，在甘肃和四川的旅游圈，人们更愿意把兰渝铁路比喻成一根“飞针”，将甘肃宕昌官鹅沟、四川阆中古城、重庆合川钓鱼城等美景串联起来。

　　包兰铁路兰州至惠农段增建二线，敦煌至格尔木铁路甘肃段，以及近日国家发改委批复的兰州至张掖三四线中川机场至武威段铁路……加上既有的陇海、兰新、兰青、包兰铁路等，中国铁路兰州局集团公司管辖线路将形成以兰州为枢纽，营业里程5382.4公里（含中川）的西北交通运输和经济建设的大动脉。

　　未来将有11个方向的铁路在兰州交汇，形成新的兰州铁路枢纽。