中新网浙江新闻7月11日电（记者 林波）近年来，全球航运业发展迈上了新的台阶，但随着行业产能“过剩化”、经营资源“碎片化”及产业硬件“低端化”等问题增多，航运业“成长的烦恼”逐渐多了起来。7月11日，在浙江宁波举行的中国航海日论坛上，许多业内及专家提出，审视当下，为破解“成长的烦恼”，航运业背后应注入科技创新及绿色因素，或将更有助于航运业高质量发展。

　　当前，中国形成了沟通全球、通江达海、干支衔接、支撑有力的现代航运体系，建成了环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海地区等五大沿海港口群，构建了煤炭、石油、铁矿石和集装箱等货类专业化运输系统。

　　交通运输部副部长刘小明表示，推动航运业高质量发展要坚持以创新为第一动力，“加快航运科技创新，加快推进人工智能、5G、北斗导航等高新技术在航运领域创新应用，大力推进智能航运发展，不断提升航运要素信息化、网络化、智能化水平。”

　　与历史相比，大数据、云计算、区块链、无人驾驶、人工智能等层出不穷的新技术不断厚植航运业的广度、深度与厚度。

　　在中国远洋海运集团董事长、党组书记许立荣看来，在新一轮科技革命中，航运业和其它产业相比，对新技术的应用提升空间还很大，“如何把这些新技术与古老的航运业相结合，创新商业模式，既是新的挑战，也是创新的难得机遇。”

　　许立荣以中远海运区块链技术应用为例，“我们已经牵头启动了区块链联盟GSBN项目的研究和设计，希望通过新技术应用来推动商业模式的转型升级，努力把握数字经济时代的机遇。”

　　事实上，不仅是科技创新，绿色化发展同样成为当前全球航运业发展的共识。

　　新加坡海事及港务管理局局长柯丽芬表示，21世纪海上丝绸之路应该是一条既数字化又绿色化的通道，“许多海事企业为2030-2050年的温室气体减排烦恼，不敢投资，但中国和新加坡在这方面仍有合作。”

　　柯丽芬以中新（重庆）战略性互联互通示范项目国际陆海贸易新通道为例，该新通道把中国西部和新加坡衔接起来，让货物从重庆以铁路的方式运往钦州港口，再通过北部湾港运往东南亚，“以该方式货物可以在七天内从重庆运往新加坡，比以前的21天时间，足足少了两倍，大幅度地缩短了货运时间，也大幅减少了碳排放量。”

　　在绿色环保主基调下，国际海事组织最新发布的“限硫令”，自2020年起强制推行全球船用燃料油硫含量标准为低于0.5%，即所有远洋船舶都必须将航运燃料油中的硫含量由3.5%降低至0.5%。

　　“船用燃油低硫标准是推进绿色低碳发展的重大举措，将带来航运业能源使用的深刻变革。”中国石化集团公司副总经理凌逸群表示，推进航运业高质量发展，社会各界应更加关注绿色环保要求，“各界需要共同努力、大力发展绿色航运。”（完）

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