中新网广西新闻7月11日电 （刘长彬 钟咏峰）南宁，城在绿中、绿在城中，不负“草经冬而不枯、花非春而常放”的美誉。

　　第98个建党节前夕，南宁轨道交通3号线顺利通车，一辆辆“锦绣紫”列车从心圩车辆段开出。

　　与列车、轨道交相辉映的是远山、湖泊、绿草、凉亭，作为全国第一个海绵车辆段，恰如其分地实现城市与自然融为一体、和谐相处。

　　为了实现眼前的美好画面，建造好这一具有生态意义的重要工程，项目经理谢碧辉带领大家经历了1447天绣花般的考验。

　　图为中铁二十五局承建南宁轨道交通3号线海绵车辆段航拍。

　　打造海绵城市，志在落实“金山银山就是绿水青山”理念，是新的城市发展方向。

　　南宁作为全国先行试点城市之一，规划了六大海绵示范区，南宁轨道交通3号线心圩车辆段，被列为重要交通试点先行段。

　　负责该项目施工的总工程师黄春夏说出了其中海绵车辆段的原理：对车辆段进行海绵化设计，通过增加透水铺装、下凹式绿地、雨水花园、植草沟、利用景观水体作为湿塘等措施，使车辆段作为海绵城市的一部分，形成了一个可以吸水、蓄水、滤水的巨大海绵体。

　　图为列车开出海绵车辆段，奔赴站台。

　　通过此举，彻底解决城市建设挤占湖泊、湿地空间，保护城市生态环境。

　　2015年6月，首次进入南宁轨道交通市场，中铁二十五局就担负如此重要的一项工程，面对的是各界审视的眼光。

　　项目部全体人员心里清楚，作为轨道系统车辆段建设融入海绵城市理念首次尝试，这是挑战，也蕴含着巨大机遇，他暗下决心：无论多么困难，都要树立信心，给业主信心、给团队信心。通过不懈艰苦努力，争取把“问号”变成大大地“惊叹号”。

　　人们通常认为：车辆段在漏天施工，比起地下工程貌似简单，这是片面认识。心圩车辆段占地491亩，道路、房建、环保、机电安装十多个专业相互交叉，对专业能力和组织管理提出很大挑战，稍有不慎，不但无法确保指标，还直接决定了后续市场。

　　工程需要一个超前、科学、全局的规划方案。

　　为集思广益，项目团队组织头脑风暴，采用“工期倒推法”，模拟车辆段建成后的场景，找到制约施工的关键因素。

　　经过反复推演，一个“永临结合”“超前预控”“打造精品”施工思路逐渐形成。

　　他们打破先做临建再做永久的施工惯例，对车辆段内4900米长、7米宽的道路按照交付标准一次性施工，迅速编制出四横四纵的施工道路网，经过实践检验，该项举措为海绵车辆段快速打造奠定了基础。

　　对于“超前预控”的工作思路，面对稻田沼泽需要“一挖一填”180万立方的实际，早做工期预案，进场不久就把所需填方囤积完毕。当2016年底南宁市要求只能晚上运输土石方时，该项目施工未受到任何影响。

　　为配合整个车辆段的绿色环保理念，对7万多平米外墙这一“门面”工程，创新工艺提高墙面伸缩弹性，与墙内的海绵车辆段绿色基调相映成趣。

　　在黄春夏看来，所有的施工困难，比起2017年开始的海绵体的打造，要简单好多倍。雨水花园施工中，在车辆段地势较低的区域，通过植物、沙土的总和作用，使雨水得到净化，净化后的雨水通过深入到地下的水管渠，对雨水进行收集，通过管道径流到蓄水池，形成湖泊。

　　沙、石、草、树等等，每项材料的使用，要严格标准实验，每项工艺的雕琢，都要精心操作。

　　图为中铁二十五局承建南宁轨道交通3号线海绵车辆段夜景

　　项目负责人谢碧辉笑着说：我们干工程的“大老粗”，也在这里学会了“绣花”。

　　2018年12月，在广西自治区成立60周年前夕，绿地面积10万平米，绿化率32.23%的全国首个“海绵车辆段”——南宁地铁3号线心圩车辆段打造完成，新华社、光明日报、广西日报等中央和广西部分主流媒体集中报道了这一重大创新成果。

　　随着海绵车辆段的打造完成，该项技术迅速迎来了全国关注的目光。该工地13次迎来观摩学习团，中国土木工程协会轨道分会的技术交流会上，项目部做了经验交流，专家组给出了“极具推广价值”的结论。

　　在业主单位历次履约信誉考评中，该工程一直名列前茅。工程做好了，市场的路子越来越宽，南宁地铁2号线、南宁地铁壹号城和安吉山雨房建项目陆续中标，滚动发展14亿元，中铁二十五局与南宁市场实现了深度融合。