铁路旁的牛羊。卢广/摄

　　随着青藏铁路铺轨全线贯通，古老的拉萨河谷开始一次次响起施工机车响亮的汽笛，这意味着第一列火车正式开进拉萨已进入倒计时。

　　堆龙德庆、当雄等邻近拉萨的农村牧区可以看到，每当施工机车从铁路线上驶过，鸣响汽笛，都会让农牧民以及过往行人注视良久，连正在吃草的牦牛都会抬起头，寻找这种陌生声音的来源。

　　“火车汽笛对我来说是一种全新的声音，让我的心都颤动起来，我对火车很好奇。”拉萨北郊扎西曲林寺57岁的僧人丹增阿旺说。

　　登上这座千年古寺所在的高山，几公里外的拉萨火车站清晰可见。

　　“虽然我没见过火车，可寺院的活佛去年去北京、上海、成都和五台山参观朝拜时，已坐过火车。活佛说，等拉萨通了火车，肯定会有很多游客来参观我们这个偏僻、美丽的寺院，大家要把佛殿和佛像保护得更好，让香火旺起来。”身穿红色袈裟的丹增阿旺说。

　　比丹增阿旺大一岁的强巴遵珠，33年前为妻子治病，就坐过成都到上海的火车。可当他在拉萨听到火车汽笛，这位企业家仍然不相信自己的耳朵。他说：“第一次坐火车时，我想西藏100年都通不了火车。即使4年多前铁路开工，我也没有想到这么快火车就能通到家门口。因为西藏实在太高了，山实在太多了，连汽车‘爬’进来都那么困难，何况是火车。青藏铁路的建设者真了不起！”

青藏铁路穿越雪山草地。　武仲林／摄

　　强巴遵珠的工厂以生产藏纸和藏族传统服饰闻名，特别是有1000多年历史的藏纸被开发成几十种时尚商品，很受中国内地和海外消费者欢迎。眼下，强巴遵珠正在紧张筹备西藏第一家传统手工艺研发中心以及新的藏纸加工厂，并准备在北京、上海、深圳等中心城市设立展销点。

　　他说：“西藏高昂的运费一直是厂子发展最大的难题，火车汽笛让我由忧转喜。我打算以后依靠铁路降低运输成本，让更多西藏传统的手工艺品销售到内地和海外，让西藏传统文化走得更远。”

　　世世代代”面朝黄土，背朝天”的51岁的藏族农民旺扎怎么也没料到，这5年来他的生活会发生这么多的变化：青藏铁路修到了家门口，自己住上了小别墅，大儿子加布开着汽车为青藏铁路建设奔波忙碌着！

　　在离拉萨30公里的堆龙德庆县柳吾乡，旺扎和他的村民多年来一直以种植青稞和小麦为生，人均收入仅千元左右，生活只能基本自给。青藏铁路的修建，给柳吾乡带来了无限生机。一边是青藏铁路拉萨火车站沸腾的施工现场，一边是政府投资兴建的拉萨市柳吾新区经济技术开发区。

2005年10月15日，藏族群众载歌载舞庆祝青藏铁路全线铺通。

　　旺扎说，“5年前，拉萨河阻挡了我们村与拉萨市的发展，我们老百姓坐手扶拖拉机2个多小时才能到城里，交通非常不方便。”如今，旺扎家门口又建成了西藏历史上第一座现代化立交桥—拉萨柳吾大桥，这座国家总投资达3.88亿元的大桥横跨拉萨河，北起拉萨市西郊的鲁定南路，南接拉萨市柳吾新区，并与拉萨火车站相邻。

　　旺扎说：”5年前，我们这里还没有谁有钱盖房子、买彩电。那时侯，大家整天蹲在房子里听收音机呢！“如今，旺扎用政府给的征地拆迁补助费和自己的积蓄，不仅盖起了两层藏式小别墅，还买了一辆东风翻斗车，让大儿子跑青藏铁路建设工地。

　　5年前，旺扎一家还住在一间土坯房子里，冬天下雪，冷得要命，夏天下雨，房顶就漏水，全家人经常听着滴滴答答的雨声入睡。

第一次见到铁路的老阿妈

　　如今，旺扎的新房是一座建筑面积160平方米，四室一厅的藏式二楼别墅，走进客厅，“吉祥八宝”等藏式风格的装修图案映入眼帘，金黄色的藏式木柜上摆放着彩电，旁边的冰柜里储放着新鲜的牛羊肉和酥油，而电饭锅正冒着腾腾热气。旺扎掰着手指头说：“ 我们光装修房子和买家具就花了近1万元。”

　　5年前，他家里有15亩青稞地，如果老天“作美”，丰收了，亩产青稞也就400斤左右，一年下来人均收入也就仅千元左右。如今，旺扎家的土地基本都给铁路征用了，但他一点也不后悔，相反，他期盼过上新的生活，对未来充满了希望。 旺扎说：“刚开始听说要修建铁路，还要让出土地，我们很多人都有点想不通。现在，政府为我们盖了新房，铁路建设又为我们创造了致富的机会，我们心里真的非常高兴。”

　　“据堆龙德庆县柳吾乡柳吾村村长普多吉介绍，他们村共有430多户农民，现在有60多户农民已经购买了汽车，走上了致富的道路，同时还为青藏铁路建设添砖加瓦，大家对未来充满信心，干劲十足。”

铁路修到了家门口。吴祎／摄

　　今年，旺扎花了9万元买了一辆”东风“翻斗车，现在正在为建设拉萨火车站跑运输，一天纯收入400多元。据他介绍，看目前的情景，今年挣个10多万应该没什么问题。

　　面对美好的未来，旺扎说：“现在，铁路已经修到家门口，而且今年要开通试运营，我想将来在火车站旁边开一个招待所和餐厅。”