空中客车宽体客机

　　首次投入西部航线运营的国航西南分公司空中客车A330-200宽体新飞机，搭载258名CA4401航班乘客于6月11日9点50分顺利抵达拉萨贡嘎机场。按照引进计划，另外2架A330飞机将于7月6日前全部到货加盟西南分公司机队，这批新机选配高性能发动机并经过专业技术改装，具备良好的高原飞行性能，将成为今后拉萨航线的主力运营机型。这是中国民航开通成都—拉萨航线41年来，在西藏高原航线上继伊尔18、波音707、波音757、空中客车A340和A319之后投入的第六种机型。

　　“牦牛舞”盛情迎接“蓝天新客”

跳起"牦牛舞",欢迎来自蓝天的"新客人"

　　西南分公司选派安全飞行26年的陆尚宇和高鸿组成双机长机组，以及包括藏族乘务员达娃卓玛、次仁拉姆等11人组成精英乘务组执行A330-200首航拉萨航班任务。“飞机真漂亮”“客舱好宽敞”，当首航航班旅客登机时，大家不由得纷纷赞叹。尤其是当飞机起降，机腹摄像机将疾速移动的跑道实时再现在客舱液晶显示屏上时，乘客更是兴奋异常。

　　中航集团副总经理薛亚松、国航股份总裁马须伦、空中客车中国公司总裁博龙、国航西南分公司总经理谭植洪、党委书记陈树托等随机抵达拉萨贡嘎机场，西藏自治区政府副主席多吉泽仁、拉萨市副市长计明南加等赶到机坪迎接。藏族少女身着盛装，在飞机下手捧青稞酒和哈达迎候首航航班旅客。藏族小伙跳起了极富地域特色的的“牦牛舞”，欢迎来自蓝天的“新客人”。

藏族少女手捧青稞酒和哈达迎候首航航班旅客

　　A330全面提升旅途舒适度

　　与只有375座布局的空客A340飞机相比，新A330客机拥有安静的客舱、更大的个人空间和更宽敞的座位，以及专为流行滚轴式旅行箱设计的头顶行李舱。飞机头等舱12个座椅采用独立包间式设计，间距达1.52米，单座造价4万美元，设有休息、放松和直立三个常用操作位置，每个座椅可延展至平放，成为一张长190厘米、宽70厘米的舒适睡床，睡床的腰部还安装有多个可调节气囊。飞机客舱娱乐系统装配法国Thales公司AVOD数字音频和数字视频点播娱乐系统，头等舱旅客可通过装在座椅上的10.4英寸液晶显示屏按键选看、选听600G硬盘容量、定期更换的DVD影片及歌曲，并可在舱内进行联机游戏；该机机身底部专门安装有两组广角摄像头用以俯拍机舱外的景色，并通过机内液晶屏实时呈现在旅客眼前，使旅客可以直接欣赏到拉萨航路雄伟壮观的高原美景。另外头等舱还配备卫星通讯系统和兼容笔记本电脑、便携式DVD机的110V或60HZ多功能电源插座，经济舱亦配备收放式液晶显示器为旅客欣赏数字视频节目，与目前执飞高原航线的波音757和空客A319相比，A330成为乘坐最舒适的高原机型。41年来拉萨航线从开航时涡轮螺旋桨型伊尔18到1983年投入涡轮喷气客机波音707、1992年投入波音757、1998年投入空中客车A340客机及2004年投入空客A319再到如今A330，飞机不断更新，机型现代化程度、航线飞行可靠性及乘坐舒适性不断提高。

国航选派安全飞行26年的陆尚宇(左)和高鸿组成双机长机组执行A330-200首航拉萨航班任务

　　A330每日成都—拉萨往返8班

　　短短一个月内，3架A330宽体客机加盟国航西南分公司，大大有效缓解拉萨航线旺季旅游运力紧张的状况，今后，它将替代空中客车A340飞机成为今后拉萨航线的主力运营机型，而完成“两舱”升级改造工程的A340飞机将全部调往上海基地执行洲际航线。根据航班计划，首架A330客机每天固定执行成都7点40分出港和13点30分出港的CA4401/2及CA4447/8成都—拉萨往返航班，随后增加执行的A330航班还有每天CA4403/4成都—拉萨和CA4112/1北京—成都—拉萨往返航班以及CA4103/4、CA4115/6成都—北京往返航班，使A330拉萨往返航班达到每日8班，以方便往返成都旅客选乘。

　　据悉，A330航班机票价格维持原有票价不变，目前成都—拉萨公布票价为头等舱2250元、经济舱 1500元，成都—北京公布票价为头等舱2160元、经济舱 1440元。

来自成都西藏中学的返家藏族学生和入藏旅游外宾幸运搭乘首航班机.

　　单机高原技术改装90万美元

　　这架空客A330-200新机刚刚于6月8日飞抵成都双流国际机场，是我国西部航空公司、亦是国航首次引进该机型。空中客车A330飞机是现役空中客车飞机中航程最远的双发飞机，驾驶舱采用空客公司独创的电传操纵技术，机身构造采用重量更轻、更坚固的金属合金及复合材料，最大航程12500公里，单机平均目录售价1.58亿美元。国航西南分公司3架A330客机均采用12座头等舱和271座经济舱共283座客舱布局，为保证A330客机适合西藏高原机场飞行，西南分公司在该机型配备发动机系列中选配了马力最大的罗伊斯公司遄达700型发动机，单发最大起飞推力达7.11万磅, 使飞机具备了优异的起飞、着陆、单发爬升及航程业载综合性能。同时西南分公司凭借多年安全飞行高原机场的技术经验，单机耗资90万美元，与空中客车公司共同加装高度电门并改进飞机轮胎等部件，并将机舱原标准配备5个供氧气瓶增至11个，全面提升该机客舱增压系统、客舱供氧系统及刹车系统的技术性能，使这批A330飞机最大起飞重量、最大着陆重量分别达到233吨和182吨的最大标准，拥有优异的高原飞行性能，能够满足海拔3430米拉萨贡嘎机场的飞行要求。