图为17日，在“2018首届跨喜马拉雅自行车极限赛”第二赛段的比赛中，来自行者加雪龙车队的新疆车手土尔松江⋅布尔力克领先第二名18分钟第一个冲过终点线。 张伟 摄

5013米，这是17日进行的“2018首届跨喜马拉雅自行车极限赛”第二赛段终点米拉山口的海拔高度，此外，当天同样可称之为极限挑战的还有长达125公里的赛道距离。

据悉，世界海拔最高的公路自行车赛——环四川公路自行车赛昭觉站环形赛道长12公里，全程平均海拔为3300米，即便是被称为世界海拔最高的山地自行车赛——西藏雪古拉峰自行车越野挑战赛，其赛道最高处也未超过海拔5010米的雪古拉山口，且赛道全程也只有44公里。

图为17日，在“2018首届跨喜马拉雅自行车极限赛”第二赛段的比赛中，当地各族民众在终点米拉山口附近为参赛车手加油助威。 张伟 摄

因此将米拉山赛段命名为极限赛事中的极限并不为过。“折磨、煎熬、虐心，乃至生不如死……”都是赛后车手用以形容当日比赛的关键词。比赛现场，参赛选手们只能依靠饮用西藏本地用妞玛(一种传统藏药)制作的饮品，来缓解这场极限比赛带来的高原反应。

以再次拿下男子山地组冠军的艾维中国车队车手魏魁为例，16日全程128公里的赛段，魏魁的夺冠用时是约3小时19分，17日的赛段相对要短一些，但魏魁骑完全程却花了4小时27分之多，赛事的艰难程度可见一斑。

图为17日，在“2018首届跨喜马拉雅自行车极限赛”第二赛段的比赛中，来自行者加雪龙车队的新疆车手土尔松江⋅布尔力克(中)获得男子公路组的冠军。 张伟 摄

谈及比赛感受，魏魁言语之中已没有了前一日接受采访时的轻松，“这一赛段爬坡路段很长，体能消耗极大，每骑一步都是煎熬，终点仿佛特别遥远。”

在男子公路组的比赛中，领先第二名18分钟夺冠的行者加雪龙车队的土尔松江⋅布尔力克也表示，尽管自己当天的状态“超爆”，但到最后5公里时心率也变得很高，身体机能也开始有点跟不上，看到后面的车手已无力赶超，他才以一个相对轻松的方式冲过终点。

图为17日，在“2018首届跨喜马拉雅自行车极限赛”第二赛段的比赛中，来自艾维中国车队的车手魏魁(后排中)再次夺得男子山地组的冠军。 张伟 摄

但土尔松江⋅布尔力克也透露，这次能够夺冠也是因为前期准备得比较充分，在他看来，高原赛事不是内地车手的禁区。

曾在阿里首届环山环湖越野挑战赛中夺冠的“95后”女车手宋寒冰此次未能进入前三，她也认为高原环境只是失利原因的一小部分，更多还是因为自己赛前付出不够。

图为17日，在“2018首届跨喜马拉雅自行车极限赛”第二赛段的比赛中，在当地各族民众的加油助威声中，曾夺得16日第一赛段男子公路组冠军的Ubike U车队车手马泽全第8个冲过终点线。 自治区体育局苏鸿滨供图

此次好友苏悦拿到了女子公路组的冠军，在宋寒冰看来，这也充分证明了付出才会有回报，赛前训练中每天都比别人多骑120公里才是苏悦此次夺冠的重要原因。而好友的成功也激励了宋寒冰，明年她将全力向极限发起挑战。

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