【编者按】1950年，新生的中华人民共和国沉浸在解放的喜悦中，全国人民正在为建设祖国而摩拳擦掌。此时，一支上万人的队伍，在雪山上跋涉，在荒野中行走，在激流中前进。69年后的今天，伟大的祖国日益强盛，革命先烈的精神仍需传承。让我们一起重走十八军进藏路，重温红色记忆。 

　　中国西藏网讯 5月28日下午，参加“重走十八军进藏路”活动的十八军老战士及十八军后代一行来到活动的第一站——四川省甘孜藏族自治州泸定县，参观考察泸定桥、大渡河桥、红军飞夺泸定桥纪念馆。

图为大渡河桥头。

　　1950年，中国人民解放军第十八军在进军西藏的军号声中，浩浩荡荡地从泸定桥上通过，跨过了大渡河。在距离泸定桥大约500米的地方，还有一座历史名桥，留下了十八军的足迹。

图为大渡河桥遗址。

　　进军西藏的过程中，毛主席命令“进军西藏，不吃地方”，所以十八军的后勤保障成了重大难题，而充足的后勤保障需要交通顺畅作为前提。

图为十八军老战士及十八军后代在大渡河桥附近合影。

　　“十八军进藏前期，队伍从泸定桥通过，但是汽车无法前进，只能将汽车拆了，人背着汽车零件过桥。这种情况下，重新修建一座跨过大渡河的桥是必须的。”十八军53师师长金绍山之子金坚回忆起父辈们进军西藏的艰难过程，感慨万千，“修建康藏公路、甘孜机场和大渡河桥，都是为了保障十八军部队顺利进藏，保障车队顺利通行。”

　　在刘伯承、邓小平同志的一面进军，一面建设的号召下，由西南交通部负责，在泸定桥附近的大渡河上修建了第一座通行汽车的钢索悬桥。

图为大渡河桥。

　　刘伯承同志挥笔写下了“大渡河桥”几个大字，朱德同志题写桥头楹联：万里长征犹忆泸关险，三军远戍严防帝国侵。

　　七十年代初，随着祖国社会主义建设事业的发展，又一座具有民族色彩的双曲拱桥飞跨在大渡河上，从此，大渡河桥作为战备桥保护起来。1999年，该桥被列入甘孜藏族自治州第一批重点文物保护单位。

　　图为2014年9月1日动工建设，2018年12月31日竣工的雅康高速公路泸定大渡河特大桥（今兴康特大桥）。（中国西藏网 记者/孙健 周晶）

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