西藏拉萨到日喀则的拉日高速公路正在紧张建设中，其中，控制性工程普巴隧道因海拔高、地质条件复杂，是目前隧道施工中难度最大的一段。为保证整个工程能顺利完成，300多名建设者正昼夜不停地施工。

　　这是距离拉萨市区135公里外的拉日高速公路普巴隧道的施工现场，隧道全长3795米，围岩情况复杂，其中最难的五级围岩有1175米。一般情况下，每次爆破只能向前掘进200米左右，隧道的平均海拔在3900米，施工难度不小。

　　爆破后出渣大约需要3个小时，之后就是排险作业。排险对施工安全来讲十分重要，如果不及时清理碎石渣，隧道里容易出现坍塌和掉石头的事故。

　　这个季节，隧道外的温度在零下17摄氏度，而隧道内的温度却有20多摄氏度，工人们要适应近40度的温差。

　　经过一个多小时的排险作业，工友们开始向隧道里立钢架。这可是个体力活，每榀钢架由3节组成、每节重约400斤，需要的工人比低海拔地区要多出不少。

　　33岁的喻云贵是普巴隧道出口支护组组长，从2020年普巴隧道开工建设以来，他就一直在这里工作，这也是他在西藏参与建设的第三个隧道。

　　为按时完成建设任务，工人们分成四个组，24小时轮流开工，全年不停工，春节也不例外。工地上是一片忙碌，员工宿舍区里轮休的工人们也没休息，虽然不能回家过春节，但热闹的气氛还要有。

　　正在做饭的徐美艳是喻云贵的妻子，丈夫在西藏工作了5年很少回家。2021年，她从老家贵州来到西藏，在工地上找了份做饭的工作，一方面可以陪着丈夫，另一方面也能挣些钱补贴家用。

　　赶着夫妻俩能一块休息，他们一起给儿子在网上挑选起新年礼物。

　　千里之外，远在贵州老家的喻云贵父母和他的两个儿子正在贴对联、吃年饭。腊肉、香肠热气腾腾，这是一家人分居两地的第二个春节。由于夫妻俩全年都在工地干活，家里8岁和10岁的两个儿子全靠爷爷奶奶照看。

　　没来西藏时，徐美艳一直陪在两个孩子的身边，而现在只有爷爷奶奶照料他们，一想到这儿徐美艳有些难过。

　　今年12月底，普巴隧道将全线贯通，预计2024年拉日高速公路将建成通车。从拉萨到日喀则的路程将由现在的5个小时缩短到3个小时。春节期间，普巴隧道的施工现场还有几对夫妻，都来自不同的地方。除了顺利修好隧道，他们还有一份同样的心愿。