时速160公里的“复兴号”列车即将运行在被称为“天路”的青藏铁路上！

　　仅仅40年的发展，青藏铁路西格段就实现了从单线运行到复线运行、从东风型列车到和谐型电力机车，再到“复兴号”列车运行的奇迹！

　　6月5日上午，中国铁路青藏集团有限责任公司西宁动车运用所内，来自西宁工程建设指挥部、西宁车辆段、西宁东车辆段以及设计、施工和监理等单位的20余人，对西宁动车所适应性改造工程进行验收，其他专业验收小组也同步进入工作状态，标志着青藏铁路西格段提质工程整体工程基本完工，进入静态验收阶段，为即将到来的“复兴号”列车开上青藏铁路奠定了基础。

　　据悉，青藏铁路是目前青藏高原与祖国各地联系的唯一铁路通道。其中，青藏铁路一期工程西宁至格尔木段全长816.5公里，自1958年开工建设，1984年交付运营，是青藏铁路重要的组成部分，铁路途经青海省海西州、海南州、海北州。近年来，我国综合国力的快速提升和青海、西藏两省区经济社会发展的迫切需要，对青藏铁路西格段的运能提出更高要求，全线改造升级迫在眉睫。

　　青藏铁路西格段由于修建时间较早，受当时施工条件、机械设备和环境条件限制，铁路技术标准和施工水平有限。虽经多次改造升级，目前仅能满足开行120公里至140公里时速的普通列车，且沿线部分路基和桥涵地段仍存在冻胀、沙害、盐渍土路基、沼泽路基等病害问题，严重制约着铁路运能的整体提升。本次青藏铁路西格段提质工程于2022年6月21日正式开工建设，该工程项目投资估算总额15.47亿元，计划建设工期一年半，线路全长760公里，设计中一方面对全线存在的路基冻害、盐渍土病害、沙害路基和病害桥涵进行综合整治；另一方面对旅客发送量较高的湟源、海晏、乌兰、德令哈等中间站进行客运设施补强。

　　为做好此次验收工作，青藏集团公司成立提质工程百人验收领导小组，分别对工务、通信信号、供电、房建、客货信息等项目进行验收。各验收小组按照验收程序和步骤，制定验收方案，组织展开本专业验收工作。对每个单位工程的工程数量、施工质量、使用功能进行全面检查，对发现的问题提出整改措施，并限期完成，对现场整改情况进行复查确认。将汇总验收中发现的主要问题集合形成问题库，盯控问题整改销号，形成专业验收报告。验收结束后还将进入联调联试阶段，青藏集团公司将组织试验列车进入线路开始试运行。

　　“青藏铁路西格段自1984年5月通车运营，经过近40年的发展，从单线运行到复线运行，从东风型列车到和谐型电力机车，再到时速160公里的“复兴号”列车运行，这将成为青藏高原又一大跨越，青藏铁路‘幸福线、民族线、团结线’优势更加明显。”青藏集团公司副总经理马殷军说。

　　青藏铁路西格段提质工程完成后，西宁至格尔木列车运行时间可控制在6小时以内，较现状最快列车缩短旅行时间近1.4小时。此外，时速160公里的“绿巨人”动车组也将首次开行青藏铁路，进一步补强青藏铁路沿线客运设施，扩大铁路运输有效供给，极大地提升青藏铁路全线运能和效率。