图为停靠在站内的“复兴号”列车。拉萨融媒记者 莫瑞英摄

　　2021年6月25日，我国首条高原电气化铁路——拉萨至林芝铁路开通运营，“复兴号”高原内电双源动车组同步投入运营，历史性地实现“复兴号”对31个省区市的全覆盖。开通近半年，“复兴号”迎来了一批从拉萨赴林芝研学的小客人。

　　12月7日中午，来自我市各县（区）的30余名少先队员、少先队辅导员和共青团员在共青团拉萨市委员会的组织下，前往林芝市区、鲁朗、波密等地开展2021年拉萨市“民族团结代代传”青少年万人交流计划研学活动。13时10分，随着“复兴号”列车缓缓进站、停靠，参加此次活动的青少年身穿绿色团服陆续登上C893次“复兴号”列车。许多参加此次研学活动的人员都是首次乘坐“复兴号”，大家纷纷赞叹。

　　墨竹工卡县中学学生贡觉米彭告诉记者：“我是第一次乘坐‘复兴号’，感觉特别好，不仅便利，外面的风景也特别美。”

　　吸引大家的不仅有窗外的美景，还有舒适整洁的车厢环境。车厢内配备有小桌板、充电插头以及干净整洁的卫生间、电热开水器等。“复兴号”全车设有弥漫式供氧系统和全方位的防火系统，车窗玻璃对高原强紫外线的过滤也能达到99%。

　　拉林铁路是我国首列雪域高原电气化铁路，开通了拉萨至林芝九个中间客货办理站点，包括拉萨、贡嘎、山南（桑日）、加查、朗县、米林、林芝等。列车穿行在冈底斯山和喜马拉雅山中的藏南谷地，途经三个市七个县（区），全长435.48公里，设计时速160公里，设定商务座、一等座、二等座三个等次，中间编挂拖车，编组为12辆，定员755人。

　　拉林铁路的开通运营，使青藏线、拉日线、拉林线有机衔接起来，对于西藏地区交通运输体系的健全及与区外的联通起到了很大的促进作用，也为游客坐着动车游西藏提供了便利条件。

　　“青藏铁路开通以后，西藏的旅游业迎来了黄金期，全区进藏旅游人数由2005年的180万人次增加到了2020年的3505万人次，进藏旅游收入由2005年的19.4亿元增加到2019年的559亿元，‘火车一响，黄金万两’这句话得到了验证。2020年西藏的GDP总量是2005年青藏铁路通车前的7.6倍。”拉萨火车站客运运转车间副主任央金拉姆告诉记者。

　　拉林铁路不仅仅是一条铁路线，更是一条固边、兴边、强边的复兴路，必定会强力助推乡村振兴新时代的大格局大发展，也为藏东南地区各民族同胞开通了一条致富路、幸福路。