西藏疏通"筋络" 高质量建设农村物流体系

　　党的二十届三中全会提出，完善流通体制，加快发展物联网，健全一体衔接的流通规则和标准，降低全社会物流成本。近年来，西藏大力推动物流行业基础设施和终端服务体系建设，持续疏通道路“筋络”、打通物流“主动脉”、畅通末端“微循环”，使得道路运输市场发展不断规范，有利促进了西藏社会经济高质量发展。

　　物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸，是助力生产、促进消费、畅通双循环、参与国际竞争的现代服务体系。由于西藏平均海拔4000米以上，被称为“世界屋脊”“亚洲水塔”。特殊的地理环境，造就了西藏不一样的物流环境，特别是在农村地区，经过长期的发展建设，逐步形成了符合自身特点的道路交通网络和物流运输。

　　2023年，《西藏自治区“十四五”时期综合交通运输发展规划》中明确提出，到2025年，基本建成“便捷顺畅、协同融合、公平共享、安全绿色、保障有力”的综合交通运输体系。在发展建设中，西藏根据自身特点，将工作重点放在构建高质量综合立体交通网上，努力提升交通运输服务品质、服务效率；积极围绕交通与产业和城镇化融合发展，不断实现绿色交通生态体系建设等功能建设服务；坚持持续安全稳定发展，提升交通运输现代化治理能力，加快实现西藏现代化交通的发展。

　　为了加快西藏农村地区社会经济的高质量发展，完善流通体制，加快发展物联网，西藏相继印发《西藏自治区人民政府关于推进“四好农村路”发展的实施意见》，修订出台《西藏自治区农村公路建设管理办法（试行）》《关于做好农村公路建设事权下放有关工作的通知》等政策性文件，逐步完善农村公路政策体系。在实际工作中，以绿色发展、安全发展为原则，全面落实《小交通量农村公路工程技术标准》等，逐步建立起现阶段农村公路发展相适应的技术标准体系，农村公路治理能力显著提高，发展更加规范有序。

　　在西藏广大农村地区，为了有效克服西藏地区人口密度低，生产、流通和消费服务的物流需求小且分散，存在大量的单向物流，使得物流资源无法有效利用等不利因素。西藏根据自身情况，采取积极有效的政策措施，大力发展农村物流体系。不断完善以县域城市为中心、乡镇为节点、村落为延伸的三级农村物流服务网络，累计建设21个县级客运站、230个乡镇综合服务站，进一步完善农村物流基础设施网络；以城乡交通运输一体化示范县创建为载体，加快农村客货运输供给侧结构性改革，深化农村客货邮融合发展，提升城乡交通运输均等化服务水平，共有13个县（区）开通了31条农村“客货邮”融合线路；开展公路安全设施和交通秩序管理精细化提升行动，持续深化农村公路“千灯万带”示范工程，加强农村公路隐患排查治理……西藏坚持用更加优质更加专业的服务串联起了城市和乡村，融合城市文化和乡村文化，通过不断努力，让农牧民群众获得感成色更足、幸福感更可持续。

　　以西藏山南市浪卡子县为例。近年来，浪卡子县以建设“全国电子商务进农村综合示范县”为契机，初步构建了货物进出的双向通畅渠道，基本实现了便捷、高效、低价的双向物流模式。为实现农产品进城、消费品下乡的双向物流模式，增加农牧民收入，浪卡子县打通山南市、拉萨市的主干道物流渠道；在配送方式上，浪卡子县整合乡镇闲散运力，通过顺路带件的形式，配送至主干道沿线乡镇、村居服务站点内，目前可以覆盖6个乡镇；同时根据各乡镇、村居的快递在电商分拨中心滞留时间和数量，安排车辆进行投递，并结合消费品下乡配送业务带走沿线村站快递等……随着农村电商物流的不断发展，西藏将进一步扩大有效益的投资、激发有潜能的消费，让发展的预期更稳、信心更强、活力更足。

　　近年来，西藏加大对物流基础设施建设的投入，已经建成多个物流园区和枢纽节点，物流服务水平不断提高。伴随着全国性快运网络的深度覆盖，便捷质优的物流服务，正成为西藏各族群众在日常生活中的新常态新体验。（中国西藏网　文/王东）