铸牢共同体 中华一家亲丨交通之变，让这个高原小城跨越时空

壤塘县“四好农村路”示范路——吾中路。 王攀 摄

　　9月8日，四川省阿坝藏族羌族自治州壤塘县吾伊乡松得村章腊沟内，靠近公路旁，几栋二层的藏式民居正在加紧施工。沟口树立着一块路牌——吾中路，上书：各族人民要像石榴籽一样紧紧抱在一起。然而，在这条“四好农村路”示范路修好前，这里却是另外一幅景象。

　　当天，“铸牢共同体 中华一家亲”主题宣传“雪域高原焕新貌”调研采访团来到这条红军长征曾经艰难走过的山沟，发现“道路”已不再难走。

壤塘县成功创建为第四批“四好农村路”全国示范县及城乡交通运输一体化示范县。 受访者供图

　　位于川西雪域高原的壤塘县，平均海拔超过3200米。高山深谷地貌的切割下，让这块本就偏远的土地，变得更加难以抵达。章腊沟只是其中众多山沟之一。

　　“道路没通以前，这里相当闭塞，和外面的交往交流交融也少得很。以前的人，尤其是居住在高半山上七八十岁的老人，甚至一辈子都可能没出过沟口。”吾伊乡党委书记张思良说。

　　事实上，这也是整个壤塘县内外交通的一个缩影。“上世纪90年代前后，去一趟成都，要70个小时，差不多3天。”壤塘县交通运输局副局长刘常美说，以前的道路不仅坑洼不平，而且狭窄，只容一辆车通过，隔几百米才有一个错车道。

　　对外交通的主路尚且如此，像章腊沟这样的小地方，交通运输甚至得靠“人背马驮”。

　　要想富，先修路，壤塘县持续推动交通路网建设。近年来，壤塘县紧紧抓住国家交通运输部定点帮扶的重大机遇，利用部、省专项资金16.2亿元，先后实施交通项目127个，解决了农牧民群众运输出行“最后一公里”的难题。

　　其间，吾中路也通到了章腊沟。常年跑农村客运的司机魏长明，再也不用担心道路坑洼剐蹭车辆底盘了。章腊沟的村民也能更快将菌子、青稞、牦牛奶等农副产品卖到城里。

　　随着国道317线、国道227线、省道453线等公路的畅通，以及自驾游的逐渐兴起，章腊沟的村民发现，身边的一切都在悄然变化：曾经闭塞的小村落，不经意间已成了成都、重庆等外地人远离喧嚣、放飞心情的目的地。

村民依托“四好农村路”，将自家房屋改成民宿。 受访者供图

　　农家乐、牧家乐、民宿等业态，开始在章腊沟生长。“当前，章腊沟正在修建的民居将来也将打造成民宿。”张思良透露，房屋建好后，村民将以空出来的房间入股，政府出资进行装修，经营所得也将按入股比例分红。

　　从整个壤塘来看，交通除了带来旅游这一附加效应外，温壤蔬菜种植、牦牛标准化养殖等产业也在崛起，随之而来的道路运输和物流业岗位、公路养护员等生态公益性岗位，也解决了当地很多村民的就业问题。去年，壤塘收到的乡镇快递数量也已达到90万件。

　　数据显示，壤塘县目前的公路总里程达到1028公里，其中国道171公里、省道113公里、农村公路744公里。依托国省道主干线，壤塘将农村公路与干线公路连接成网，已建成“二纵二横二环”多点网状支撑的综合交通运输体系。

　　放眼整个阿坝州，交通建设也在如火如荼进行。不仅有公路，铁路、机场建设也在加快推进。“壤塘畅通‘内循环’后，外部的道路交通也在发生变化，随着汶马高速等道路的通车，壤塘到成都的时空距离已经缩短到7个小时。”在刘常美看来，交通让壤塘跨越了时空。

　　地处川西雪域高原的壤塘，无法改变自己的区位和地形地貌。但是，壤塘给出了坚定的承诺：小康路上，不让任何一地因交通而掉队。