【路见西藏 中央媒体“两路”行】怒江大桥细节里的红色印记

　　怒江大桥位于西藏自治区昌都市八宿县，假如从空中俯瞰，可以更深刻地理解，为什么它被称为川藏公路的咽喉要道：几乎是在怒江的最窄处，一座钢架桥连接两岸，桥下即是奔腾不息的怒江水。

图为从第二代怒江大桥位置拍摄的、第一代怒江大桥保留的桥墩和第三代怒江大桥 摄影：王妍丹

　　据昌都市八宿县文旅推介员达瓦卓玛介绍，第一代怒江大桥是贝雷桥，使用的是当时军队快速建桥的方法，由钢架组成箱体架设而成。1953年6月，筑路部队到达怒江东岸，刚好是八宿县的雨季，怒江水势汹涌，有很多的暗流、深滩。筑路部队先后4次渡江，以牺牲多人的代价，连接了东西两岸。

图为八宿县文旅推介员达瓦卓玛介绍怒江大桥相关情况 摄影：王妍丹

　　第二代怒江大桥是在1972年建成通车的，最初是水泥混凝土拱桥。2013年的时候，出于安全考虑，在原有位置又修建了一座钢架桥，就是我们现在所看到的第二代怒江大桥。

　　第三代怒江大桥是在2018年建成通车的，全长165米。

图为怒江大桥遗址纪念馆 摄影：王妍丹

　　虽然第一代怒江大桥已经拆除，但还特意保留了一座桥墩。这不仅是一座桥墩，更是一座丰碑。在这里还修建了怒江大桥遗址纪念馆，详细介绍了修筑怒江大桥的艰辛。很多过往的车辆会在通过时鸣笛致敬，还有行人特意驻足留下祭品，用自己的方式缅怀筑路英雄。

图为介绍怒江大桥建设情况的碑前，摆放着往来行人带来的鲜花和祭品 摄影：王妍丹

　　达瓦卓玛说，怒江大桥更是民族团结之桥，为了修建怒江大桥，先后有10名筑路战士牺牲，安葬在八宿县烈士陵园。现在，八宿人民收入越来越高，生活也越来越好，我们永远都不会忘记是谁为我们修建的这座桥。（中国西藏网 记者/王妍丹 编辑/杨月云）