七人谈：走向幸福的两路通车70周年纪念

　　编者按：今年是习近平总书记提出“两路”精神10周年，也是川藏、青藏公路建成通车70周年。为纪念两路通车70周年，“中尼铁路和南亚交流”组织专家学者访谈，本网将部分访谈内容摘录，以飨读者。

　　
图为1954年12月25日，康藏、青藏公路通车典礼在拉萨举行

　　马大正（主持人，中国社会科学院中国边疆研究所研究员）：在当代中国的边疆建设中，川藏、青藏公路的建成通车意义非凡，对于西藏的经济发展和社会进步起到了基础性的作用，成为连接西藏和内地的大通道，促进了西南边疆现代化的建设，推动了西藏的文明进步。请大家谈谈对纪念两路通车70周年的感受。

　　孙勇（四川师范大学华西边疆研究所教授）：马老师指出两路对西南边疆的影响很大，推进了西藏的建设。仅以GDP看,2023年的全区生产总值是1954年的1721倍！即从1954的1.39亿元，到2023年的2392.67亿元。

　　巴尔穆昆达·雷格米（尼泊尔特里布文大学教授，四川师范大学客座教授）：川藏、青藏公路的修建标志着西藏地区一个新时代的开端，在这些公路之前，西藏基本上是与世隔绝的，与外界的联系有限，依靠困难和季节性的路线。这些公路的建成大大减少了西藏的地理隔离，使中央政府能够快速响应西藏地方的需求，也保证了中国国家的统一。

　　
图为通麦“三桥”见证川藏公路变迁 摄影：郭宏

　　甘娜（四川师范大学地理与资源科学学院教授）：从人文地理学的角度看，两路的通车，极大地改变了地理的人文景观，而这种改变标志着现代化到边疆的进程。为此中国邮政曾发行三枚邮票，从票面的人文景观上显示了必然的趋势。1956年的《康藏、青藏公路》邮票包括“公路图和运输队”“大渡河钢索吊桥”“庆祝通车”三枚。其中“大渡河钢索吊桥”画面为康藏公路上的大渡河钢索吊桥。在大渡河上修筑这座钢索吊桥，从此，天堑变为通途，人们往来便利了。

　　狄方耀（西藏民族大学教授）：人文景观的改变往往也反映了经济发展的变化。两路通车之后，道路所达之处，涉藏地区的经济便有了改善，尤其是1959年民主改革之后，西藏经济结构发生的巨大变化都与两条公路有关。

　　扎西翁加（四川民族学院副教授）：川藏公路从我们四川甘孜通过，70年来，这条公路给甘孜人民带来了很多福祉，这是有目共睹的事实。这条公路延伸到中尼边境，最后连接到了友好邻邦尼泊尔。我们这里的市场上甚至能够买到来自南亚的产品，有人还将这些产品当作纪念品保存起来。

　　巴尔穆昆达·雷格米：1961年中尼两国政府合建了沟通西藏与尼泊尔之间的中尼公路，尼泊尔路段(友谊桥—加德满都)，长约114公里，又名阿尼哥公路。

　　杨荣涛（四川师范大学华西边疆研究所副研究员）：是的，根据史料，是有这么一条公路，可以认为这是两路向着尼泊尔的延伸，是两国友好交往的历史产物。有人查过，1972年，尼泊尔政府为此发过纪念阿尼哥的邮票。

　　胡霆（中国社会科学院大学历史学院博士研究生）：在中国和尼泊尔交往的历史上，阿尼哥是一位著名人物。1961年阿尼哥公路的修筑，是当代中尼友好的见证。

　　马大正：这次的对话，体现出浓厚的文化交流气息。川藏、青藏公路的通车，不仅造福中国西部边疆的各族人民，也在继续的延伸中有利于增进中国与相邻国家的友好，尤其是中尼公路的修筑并通车，为之后的两国通航做了铺垫，也为青藏铁路建成通车起到了保障作用，现在又在为中尼铁路的修建继续发挥作用。

　　
图为G109可可西里段 摄影：何启金

　　甘娜：人文地理的变化，主要是通过人文景观予以展现的，而在文化传播活动中，人文景观最引人注目的建筑，往往在交通要道边上。这是公路与建筑相辅相成的一个机理。

　　杨荣涛：公路存在着一种文化的叙事，这就导致了“路学”的产生，这是很有意味的学术景观。我最近关注到了所谓“路学”，其实就是将道路的研究拓展到道路与整个区域社会、经济、文化及其他方面的探索，道路作为一种基础设施，以一种“物”的空间衍生出另外几种“物”的空间，也就是说，公路可以看做是人类物质文明和精神文明的结合物体，引发出跨学科的研究。

　　甘娜：如果回到人文地理学的角度，可以观察到这种“路学”研究对边疆研究的意义。我个人觉得，加强国际传播能力建设，应该也是边疆研究中的一个对象。这个研究和“路学”结合起来，也是很有趣味的事情。

　　孙勇：如果我们回头再去看有关“两路”的纪念邮票，中国邮政于2019年8月10日发行《川藏青藏公路建成通车六十五周年》纪念邮票，一套2枚。这套邮票设计采用电脑插画的手法，两套邮票的内容分别为“川藏公路”“青藏公路”，从邮票中能够领会到“两路”精神。

　　巴尔穆昆达·雷格米：随着川藏、青藏公路的建成，工业品、建材、消费品等商品的流通大幅增加。这为西藏的基础设施建设和经济现代化提供了条件。

　　扎西翁加：这些公路促进了涉藏地区和中部、东部省份之间的贸易，也为当地的资源开辟了新的市场。随着公路的改造和升级，辅之以航空、铁路等交通形式，还使医药、教育和各项技术的传入十分迅捷，不断提高各族人民的生活水平。

　　杨荣涛：川藏、青藏公路也具有深远的社会文化意义。两路为人们创造了就业机会，也增进了社会的流动性，尤其是在昌都、拉萨、泽当、日喀则等城市，随着交通的发展，就会有更多的交往，从而实现了文化交流，产生更多的交融。

　　马大正：“以史为鉴，可知兴替”。这是在历史学界研究者很熟悉的名言。“以人为鉴，可以明得失”。中国唐朝执政者的告诫，已有一千多年了，这对于国家和个人都是如此。大家的对话，虽是中尼学者的民间学术交流，但也有资政的意义。值得在国际传播中被更多的人知道，这对于“人类命运共同体”的建构可以起到“添砖加瓦”的作用。这次的讨论，就到这里。谢谢大家！再见！

　　（中国西藏网 内容有删减，素材来源：中尼铁路和南亚交流微信公众号）