记者走基层｜一键装煤，一分钟装满一节车厢

　　12月24日上午，在开滦股份范各庄矿业分公司（以下简称“范矿公司”）装车站，一辆货运列车缓缓驶入装车线。装车设备精准定位、自动落料、动态计量，装满一节车厢仅用时一分钟。

　　“高效装车得益于前不久正式投用的智能装车系统，一列55节车厢的火车一小时左右就能装完发走。”范矿公司洗运副经理马云武说，这个系统大大提升了精煤装车的效率。

　　装车，曾是制约范矿公司煤炭运输的“卡脖子”问题。

　　“传统装车依赖人工经验与多人协作，不仅精度和质量难以保障，员工的劳动强度也较大。”马云武一边说着，一边带领记者来到控制室。

　　控制室内只有一名工作人员。通过中控屏上各种数据实时跳动，各环节的装车画面一目了然。“我们实现了一键装煤，一个人就能控制整套系统。”马云武说，智能装车好比给生产线装上了“眼睛”和“大脑”，通过多种传感器捕捉动态数据，运用人工智能技术实现智能化控制，精准高效。

　　智能装车系统在范矿公司落地应用，过程并不容易。

　　范各庄矿是新中国成立后第一座自行勘探、自行设计、自行建造的大型现代化矿井，已有60余年历史，设备有老有新且来自不同厂家。“老矿井智能化改造最难的就是各个系统集成问题。”马云武介绍，煤仓配料、皮带操作、计量核验等工序设备子系统独立运行，数据无法互通融合，整体运行效率受制约。

　　范矿公司组建了专门的研发团队，结合实际不断调整方案，反复论证、调试，最终构建起覆盖列车进站、精准对位、定量装载、计量核验、平整压实、列车出站的全流程智能管控体系。

　　记者看到，随着机器运转，大量乌黑的煤炭顺着不规则锥体状的“漏斗”均匀而迅速地倾泻到车厢内。

　　一般装车的定量仓都是斜坡状或者圆柱状，这里为何设计成了不规则锥体状？马云武解释，一方面是由于空间有限，另一方面则出于对煤质的考量。

　　原来，范矿公司自产的是黏结性较强的“肥煤”，结焦性好，但流动性较差，容易发生粘连堵塞。为此，研发团队不断调整装车定量仓的仰面角，选择耐磨材料来减小阻力，并加入脉冲动力，推动煤炭下落。智能装车系统投用后，范矿公司精煤发运效率提高了1.5倍。

　　“随着发运效率提升，站场接发车能力也大幅提高，这套智能装车系统降低了精煤损耗、人工费用等成本，每年可创造七八百万元的效益。”马云武说。（河北日报见习记者 安洋 记者 王育民）