走进港口看发展｜锚定“支点”新航标——京津冀“海上门户”再升级

　　随着一声火车汽笛长鸣，一列满载汽车配件、机械设备的货运列车从位于天津市西青区的天津国际陆港缓缓驶出，前往俄罗斯首都莫斯科，这是天津国际陆港首次开行中欧班列，对于天津进一步提升国际陆路运输能力具有积极意义。

　　本趟班列共搭载有110个标准集装箱，运输货物1129吨，价值1506万元，将经二连浩特口岸出境，最终抵达莫斯科，全程行驶7800多公里，预计15天左右到达目的地。

　　7月1日在天津国际陆港拍摄的准备发车的中欧班列（无人机照片）。新华社记者李然摄

　　“天津国际陆港开通中欧班列，为京津冀进出口贸易提供了新的物流平台。”天津国际陆港总经理郭春宁说。

　　天津地处华北平原东北部，是共建“一带一路”的重要海陆交汇点之一。天津港作为京津冀及“三北”地区的重要出海口，是服务全面对外开放的国际枢纽港，连续多年跻身世界港口前十强。

　　成为“一带一路”重要战略支点，是天津港设定的新航标。2013年以来，为服务共建“一带一路”，国内多地开始大力发展陆桥跨境班列，并逐渐统一名称为“中欧班列”。天津的陆桥跨境班列规范为“天津中欧（中亚）班列”和“陆桥国际班列”。

　　“从天津到莫斯科，中欧班列实现了陆路直达，运输时间比海运节省了30天左右，非常适合对订单交付有较高时效要求的外贸企业。”天津中铁青源国际货运代理有限公司总经理张益海说。

　　10多年来，乘着共建“一带一路”的东风，天津港连接海陆，通达全球。

　　由海向陆，内外经贸联动。2023年，天津口岸共发运中欧（中亚）班列711列，60%以上外贸货物来自“一带一路”共建国家，持续推动着京津冀对外开放水平不断提升。

　　2024年初，“智利—天津车厘子直航快线”成功开通，首船2500余吨智利车厘子直达天津港。“船边直提”卡车抵达港区后，从卸船到装车、出闸，仅需45分钟便可将车厘子运往京津冀的水果市场。

　　由陆向海，加速驶向全球。作为华北、西北地区的便捷出海口，天津港在内陆设立了120余个营销网点，70%的货物吞吐量来自天津以外地区。今年5月，京津冀地区首条直航南美洲东海岸班轮航线开通，12艘14000标准箱船舶周班运营，可使天津至巴西的交货期从原先中转的54天缩短至40天，冷箱装载能力提升81%。此后的10天内，天津港又先后新开通了美国东海岸航线、直航中美洲航线。截至目前，天津港集装箱航线总数达147条，其中“一带一路”航线66条。

　　7月3日，一艘集装箱货轮停靠在天津港太平洋国际集装箱码头（无人机照片）。新华社记者赵子硕 摄

　　“越来越多的周边省市企业选择通过天津港出海，是因为快捷、高效又省心。”天津自贸通外贸服务股份有限公司总经理周正说。

　　近年来，天津港不断提升服务能力，巩固世界一流枢纽港口地位。其中，2023年11月推出的“一单制2.0”升级版物流服务，让客户只需办理一次托运，订立一份运输合同，支付一次费用，办理一次保险，即可全覆盖物流过程。

　　天津港集团相关负责人介绍，目前，天津港已打通40多条海铁联运通道，联通4大陆桥口岸，年海铁联运量达120万标准箱以上，服务国家战略作用愈发凸显。

　　在京津冀协同发展“大棋局”中，天津港肩负起了北京和雄安新区便捷出海口的使命。开通“天津港—北京大红门”“天津港—北京平谷”等海铁联运班列，设立天津港集团雄安新区服务中心，开通绿色通道……“从港口到餐桌”的便利化服务成为现实。

　　参与共建“一带一路”，服务京津冀协同发展，加快推动港产城融合发展，进一步推动高水平对外开放……面对新发展机遇，天津港正整装待发。

　　今年上半年，天津港集团累计完成货物吞吐量2.48亿吨，同比增长3.1%；集装箱吞吐量1188万标箱，同比增长4.6%，为京津冀区域经济发展注入澎湃动力。

　　“天津港将着力提升港口支撑能力、运营服务能力，积极发挥港口“硬核”优势和枢纽作用，不断拓展提升海陆辐射能级，努力打造京津冀高水平‘海上门户’。”天津港集团总裁焦广军说。